本文關(guān)鍵詞：車載4.5米自動(dòng)折疊天線結(jié)構(gòu)系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)

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【摘要】：本文從車載天線滿足高機(jī)動(dòng)性要求,具備自動(dòng)折疊功能,不需要人工拆裝的角度出發(fā),以車載4.5米自動(dòng)折疊拋物面天線為例,對(duì)天線自動(dòng)折疊功能的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了研究,并從先進(jìn)材料和先進(jìn)設(shè)計(jì)手段的應(yīng)用方面進(jìn)行了探討,確定了車載4.5米自動(dòng)折疊天線的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案。天線反射面精度的高低,直接影響到系統(tǒng)電性能的好壞。因此它要求有較高的反射面精度,但有限空間和重量指標(biāo)使精度與重量、體積的矛盾更加突出。車載4.5米自動(dòng)折疊天線對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了更高的要求,不僅要求反射面精度高、重量輕,而且要求具備自動(dòng)折疊功能。論文詳細(xì)介紹了碳纖維復(fù)合材料在天線設(shè)計(jì)加工中的運(yùn)用。采用碳纖維復(fù)合材料來加工天線反射面,可以提高反射面的精度,其重量輕也有利于天線自動(dòng)折疊功能的實(shí)現(xiàn)。與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相比,在天線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),采用Pro/E軟件進(jìn)行了三維建模,以及通過MSC有限元分析軟件對(duì)天線進(jìn)行分析,可以有效減少設(shè)計(jì)差錯(cuò),提高設(shè)計(jì)成功率,確保天線的剛度和強(qiáng)度。以往只有生產(chǎn)出樣機(jī)后才能發(fā)現(xiàn)的問題,在三維設(shè)計(jì)和有限元分析時(shí)就可以提前發(fā)現(xiàn)并得以解決,大大提高了設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性和效率。為以后車載其它口徑自動(dòng)折疊天線的設(shè)計(jì)與加工提供了參考,具有很好的實(shí)際運(yùn)用意義。該天線結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)雖然順利完成,但由于筆者的水平有限、研究時(shí)間倉促等因素影響,文章還存在一些不足,例如：天線結(jié)構(gòu)系統(tǒng)整體機(jī)動(dòng)性的有待于進(jìn)一步提高以及未能建立天線結(jié)構(gòu)系統(tǒng)完整的有限元模型等。為了完善這些不足,提高該結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)水平,對(duì)這兩點(diǎn)不足進(jìn)行深入研究,是以后該天線結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)。
【關(guān)鍵詞】：天線 自動(dòng)折疊 碳纖維 PRO/E 有限元分析
【學(xué)位授予單位】：西安電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U463.673;TN820
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 符號(hào)對(duì)照表10-11
• 縮略語對(duì)照表11-15
• 第一章 緒論15-23
• 1.1 選題緣由和意義15-16
• 1.2 國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)研究現(xiàn)狀分析16-20
• 1.2.1 地面機(jī)動(dòng)雷達(dá)天線的背景與現(xiàn)狀16-17
• 1.2.2 碳纖維先進(jìn)復(fù)合材料的發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀17-18
• 1.2.3 Pro/E的發(fā)展運(yùn)用18-19
• 1.2.4 有限元分析技術(shù)19-20
• 1.3 論文的主要工作和內(nèi)容安排20-23
• 第二章 車載4.5米天線結(jié)構(gòu)系統(tǒng)總體方案23-37
• 2.1 引言23
• 2.2 結(jié)構(gòu)系統(tǒng)組成23-24
• 2.3 天線反射體結(jié)構(gòu)方案24-31
• 2.3.1 功能和設(shè)計(jì)要求24-27
• 2.3.2 結(jié)構(gòu)型式的選擇27-31
• 2.4 天線座結(jié)構(gòu)方案31-33
• 2.4.1 天線座的功能和設(shè)計(jì)要求31
• 2.4.2 天線座架結(jié)構(gòu)型式選擇31-33
• 2.5 天線載車方案33-36
• 2.5.1 牽引車的選擇33-34
• 2.5.2 整車的運(yùn)輸性34-35
• 2.5.3 車體遮擋35-36
• 2.6 本章小結(jié)36-37
• 第三章 車載4.5米天線結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)37-57
• 3.1 引言37
• 3.2 天線反射體設(shè)計(jì)37-43
• 3.2.1 主反射面面板的設(shè)計(jì)與加工37-38
• 3.2.2 主反射面自動(dòng)折疊的實(shí)現(xiàn)方式38-39
• 3.2.3 主反射面自動(dòng)折疊機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈設(shè)計(jì)39-40
• 3.2.4 自動(dòng)折疊機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)確性與可靠性設(shè)計(jì)40-42
• 3.2.5 天線背架設(shè)計(jì)42-43
• 3.2.6 副面及其支撐裝置設(shè)計(jì)43
• 3.3 天線座設(shè)計(jì)43-48
• 3.3.1 特點(diǎn)及組成43-45
• 3.3.2 載荷計(jì)算45-46
• 3.3.3 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的選定和驗(yàn)算46-48
• 3.4 天線系統(tǒng)標(biāo)校48-50
• 3.4.1 標(biāo)定目的48
• 3.4.2 標(biāo)校內(nèi)容48
• 3.4.3 恒星標(biāo)校法48-50
• 3.4.4 航向姿態(tài)系統(tǒng)與同步衛(wèi)星組合標(biāo)校方法50
• 3.5 環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)50-52
• 3.5.1 抗振動(dòng)設(shè)計(jì)50-51
• 3.5.2 三防設(shè)計(jì)51-52
• 3.5.3 人機(jī)工程設(shè)計(jì)52
• 3.6 天線系統(tǒng)的Pro/E三維建模52-55
• 3.6.1 基于Pro/E的零件特征建模52-53
• 3.6.2 基于Pro/E的模型裝配53-54
• 3.6.3 Pro/E裝配體的干涉檢驗(yàn)技術(shù)54-55
• 3.7 本章小結(jié)55-57
• 第四章 天線反射體的力學(xué)仿真分析57-69
• 4.1 天線反射體結(jié)構(gòu)有限元分析57-67
• 4.1.1 天線有限元分析的目的58
• 4.1.2 有限元模型建立58-60
• 4.1.3 有限元模型邊界條件施加60-62
• 4.1.4 天線工況分析62-63
• 4.1.5 計(jì)算結(jié)果分析63-67
• 4.2 天線反射面精度估算67-68
• 4.3 本章小結(jié)68-69
• 第五章 結(jié)論與展望69-71
• 5.1 研究結(jié)論69
• 5.2 研究展望69-71
• 參考文獻(xiàn)71-73
• 致謝73-75
• 作者簡介75

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本文編號(hào)：731249