本文關(guān)鍵詞：勝利公司輪胎全壽命管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

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【摘要】：隨著礦山規(guī)模的擴(kuò)大，，巨型輪胎故障導(dǎo)致的事故逐年增多,因此,對(duì)輪胎的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控是一種避免事故的有效手段。輪胎全壽命管理系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)巨型輪胎的運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);該系統(tǒng)可以對(duì)輪胎的內(nèi)部壓力、溫度的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),系統(tǒng)對(duì)溫度、壓力數(shù)值分別設(shè)定了兩級(jí)報(bào)警閥值,對(duì)輪胎溫度、壓力出現(xiàn)異常的卡車(chē)進(jìn)行報(bào)警,可有效地避免因輪胎故障而發(fā)生事故。本文設(shè)計(jì)了1套利用無(wú)線(xiàn)傳感技術(shù)實(shí)現(xiàn)輪胎動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的輪胎全壽命管理系統(tǒng)；本系統(tǒng)具有功耗低、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。本文對(duì)輪胎全壽命管理系統(tǒng)的研究意義、國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀、設(shè)計(jì)方案以及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了闡述：接著對(duì)輪胎全壽命管理系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析,對(duì)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行了介紹,通過(guò)ZigBee的拓?fù)浞N類(lèi),在設(shè)計(jì)本系統(tǒng)中選擇了簡(jiǎn)單星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；其次,詳細(xì)介紹了系統(tǒng)的硬件選型、軟件設(shè)計(jì)、以及信號(hào)發(fā)射模塊、接收模塊以及電路的設(shè)計(jì)。最后,對(duì)設(shè)計(jì)出的系統(tǒng)進(jìn)行了性能測(cè)試,測(cè)試內(nèi)容主要包括：溫度報(bào)警、壓力報(bào)警、工作環(huán)境以及無(wú)線(xiàn)信號(hào)誤碼率和丟包率的測(cè)試,同時(shí)對(duì)系統(tǒng)處理器及傳感器的效率進(jìn)行了分析,通過(guò)在神華勝利露天煤礦1年的測(cè)試情況,結(jié)合鋰電池節(jié)點(diǎn)電壓的變化情況,最后分析傳感器工作壽命能夠達(dá)到2年以上。系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,在神華勝利能源公司已經(jīng)運(yùn)行1年；在員工安全、設(shè)備出動(dòng)率、人員勞動(dòng)強(qiáng)度、現(xiàn)場(chǎng)管理水平、輪胎使用壽命等方面的成績(jī)尤為顯著。
【關(guān)鍵詞】：輪胎全壽命 壓力 自卸卡車(chē) 輪胎 溫度
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：TD50;TN929.5;TP212.9
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 1 緒論9-14
• 1.1 課題研究的意義與效果9-10
• 1.2 輪胎全壽命管理系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.3 ZigBee傳輸技術(shù)現(xiàn)狀12
• 1.3 課題主要研究?jī)?nèi)容12-13
• 1.4 本章小結(jié)13-14
• 2 輪胎全壽命管理系統(tǒng)的需求分析14-19
• 2.1 輪胎全壽命影響因素分析14-16
• 2.1.1 輪胎壓力異常的影響14-15
• 2.1.2 溫度對(duì)胎體的影響15-16
• 2.1.3 附屬因素的影響16
• 2.2 功能需求分析16-17
• 2.3 系統(tǒng)技術(shù)要求17-18
• 2.4 本章小結(jié)18-19
• 3 輪胎全壽命管理系統(tǒng)輪胎傳感部分設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)19-46
• 3.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)19-20
• 3.2 傳感器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)20-21
• 3.2.1 ZigBee設(shè)備種類(lèi)20
• 3.2.2 選擇網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)20-21
• 3.3 輪胎傳感器的硬件設(shè)計(jì)21-22
• 3.4 輪胎傳感器電路設(shè)計(jì)與硬件選擇22-29
• 3.4.1 輪胎內(nèi)部胎壓監(jiān)測(cè)原件22-24
• 3.4.2 CC2430芯片24-26
• 3.4.3 紐扣電池ER2450T26-27
• 3.4.4 傳感器的電路設(shè)計(jì)27-29
• 3.5 傳感器的天線(xiàn)設(shè)計(jì)29-38
• 3.5.1 天線(xiàn)的參數(shù)設(shè)計(jì)及研究30-32
• 3.5.2 天線(xiàn)仿真模型的建立32-35
• 3.5.3 模型仿真結(jié)果35-37
• 3.5.4 生成傳感器天線(xiàn)37-38
• 3.6 輪胎全壽命管理系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)38-43
• 3.6.1 程序燒寫(xiě)調(diào)試38
• 3.6.2 ZigBee無(wú)線(xiàn)通訊協(xié)議棧與開(kāi)發(fā)平臺(tái)38-39
• 3.6.3 系統(tǒng)主程序流程圖39-40
• 3.6.4 溫度、壓力數(shù)據(jù)接收程序40-41
• 3.6.5 無(wú)線(xiàn)發(fā)射子程序41-43
• 3.7 傳感器電路板及實(shí)物圖43
• 3.8 本章小結(jié)43-46
• 4 輪胎全壽命管理行車(chē)電腦部分設(shè)計(jì)46-57
• 4.1 行車(chē)電腦硬件總設(shè)計(jì)46-47
• 4.2 行車(chē)電腦設(shè)計(jì)47-50
• 4.2.1 LCD液晶顯示器簡(jiǎn)介47
• 4.2.2 行車(chē)電腦及顯示器的電路設(shè)計(jì)47-50
• 4.3 行車(chē)電腦電路板微帶天線(xiàn)設(shè)計(jì)50-53
• 4.3.1 微帶天線(xiàn)仿真模型的創(chuàng)建50-51
• 4.3.2 分析仿真結(jié)論51-52
• 4.3.3 行車(chē)電腦微帶天線(xiàn)電路板52-53
• 4.4 行車(chē)電腦的軟件設(shè)計(jì)53-55
• 4.4.1 行車(chē)電腦軟件總設(shè)計(jì)53
• 4.4.2 數(shù)據(jù)收發(fā)子程序53-54
• 4.4.3 示器軟件設(shè)計(jì)54-55
• 4.5 顯示器電路板實(shí)物圖55-56
• 4.6 本章小結(jié)56-57
• 5 系統(tǒng)性能測(cè)試57-63
• 5.1 參數(shù)測(cè)試57-59
• 5.1.1 顯示器界面57-59
• 5.2 整機(jī)功能測(cè)試59-60
• 5.2.1 壓力表與傳感器測(cè)試結(jié)果對(duì)比分析59
• 5.2.2 溫度試驗(yàn)箱與傳感器測(cè)試結(jié)果對(duì)比分析59-60
• 5.3 數(shù)據(jù)誤碼率及丟包率檢測(cè)60-61
• 5.4 傳感器效率分析61-62
• 5.5 本章小結(jié)62-63
• 結(jié)論63-64
• 參考文獻(xiàn)64-66
• 致謝66-67

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：663777