本文關(guān)鍵詞：電源模塊通用測試平臺設(shè)計

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【摘要】：隨著人們對出行要求的提高,中國鐵路運輸尤其是高鐵運輸發(fā)展迅速,這也極大的促進了鐵路電氣化的高速發(fā)展,而電氣化鐵路的核心電源屏也有了長足的進步。鐵路智能電源屏是為鐵路電氣化提供穩(wěn)定高效的電源供給,因此鐵路智能電源屏的正常運行是安全準(zhǔn)時正常鐵路運輸?shù)闹匾Ｕ�。而作為鐵路智能電源屏的核心部件電源模塊的正常運行則成為關(guān)鍵,它為鐵路智能電源屏提供多種匹配的電源輸出,并由智能電源屏發(fā)送到路網(wǎng)中。鐵道部規(guī)定備用電源屏模塊每六個月就需要檢測一次,并且當(dāng)使用中的電源屏模塊出現(xiàn)故障需要替換時,對替換電源屏模塊也需要進行實時的檢測。往先對于電源屏模塊的檢測需要繁復(fù)并且危險的工作,包括查驗說明書、接電源線狀態(tài)線等并且不能夠?qū)δK進行帶載測試,因此開發(fā)一個安全、高效、便捷的電源屏模塊測試平臺變得十分重要。本論文的研究工作就是設(shè)計一個安全、高效、便捷并且能夠測試多種甚至全部電源模塊的通用測試平臺。論文首先介紹了本文課題的研究背景、現(xiàn)狀及意義；然后介紹了被測電源屏模塊的詳細(xì)信息,包括部分設(shè)計原理、分類以及接口類型。接著對測試平臺進行了總體、硬件、軟件三個方面的詳細(xì)介紹,并且對開發(fā)出的測試平臺的調(diào)試工作進行了簡介。最后通過對測試平臺的實地測試及用戶建議收集進行了部分改進,完成了整個測試平臺的設(shè)計工作。本論文主要研究了測試平臺的軟硬件設(shè)計。硬件部分在外觀上分為測試柜與負(fù)載箱兩部分,其中測試柜的設(shè)計是整體設(shè)計的核心部分。測試柜采用模塊化的設(shè)計思想,分為調(diào)壓系統(tǒng)、智能連接與輸出監(jiān)測系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、管理系統(tǒng)和通信單元等主要部分。機柜的通信單元采用串口形式,使用修改和完善后的工控MODBUS通信協(xié)議。測試平臺的軟件部分應(yīng)用于管理系統(tǒng)中,采用MicrosoftVS2005開發(fā)平臺開發(fā)的使用于嵌入式WINCE6.0的軟件系統(tǒng),軟件主要分為界面線程與工作者線程,并且在工作線程中設(shè)計了不同層次的類和函數(shù)以支持軟件開發(fā)。經(jīng)測試,該測試平臺運行安全穩(wěn)定,符合最初的設(shè)計要求,達到了路內(nèi)領(lǐng)先水平,具有廣泛的應(yīng)用前景。
【關(guān)鍵詞】：鐵路智能電源屏模塊 單片機 嵌入式WINCE MFC軟件開發(fā)
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TN86
【目錄】：

• 摘要8-10
• ABSTRACT10-12
• 第一章 緒論12-15
• 1.1 課題研究的技術(shù)背景與意義12
• 1.2 電源屏模塊檢測所面臨的難點和發(fā)展方向12-13
• 1.3 論文的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)13
• 1.4 論文章節(jié)的安排13-15
• 第二章 鐵路智能電源屏模塊的介紹15-23
• 2.1 鐵路智能電源屏模塊的簡介15-16
• 2.2 鐵路智能電源屏模塊的分類16-22
• 2.2.1 直流或交流輸出模塊17-18
• 2.2.2 穩(wěn)壓電源模塊18-19
• 2.2.3 輸入模塊19-21
• 2.2.4 高頻模塊中的25Hz電源模塊21-22
• 2.3 本章小結(jié)22-23
• 第三章 鐵路智能電源屏模塊測試平臺的總體設(shè)計23-29
• 3.1 測試平臺的總體設(shè)計及系統(tǒng)組成23-26
• 3.1.1 測試平臺中測試柜的總體設(shè)計23-25
• 3.1.2 負(fù)載箱的設(shè)計與工作原理25-26
• 3.2 測試平臺對電源模塊測試的總體流程26-27
• 3.3 MODBUS通訊協(xié)議的介紹27-28
• 3.4 本章小結(jié)28-29
• 第四章 鐵路智能電源屏模塊測試平臺的硬件設(shè)計29-40
• 4.1 控制系統(tǒng)的設(shè)計29-32
• 4.2 智能連接和輸出監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計32-39
• 4.2.1 智能連接板的設(shè)計原理32-37
• 4.2.2 接口驅(qū)動連接板37-38
• 4.2.3 輸出監(jiān)測板的設(shè)計38-39
• 4.3 本章小結(jié)39-40
• 第五章 鐵路智能電源屏模塊測試平臺管理系統(tǒng)的軟件設(shè)計40-58
• 5.1 測試平臺管理系統(tǒng)的軟件環(huán)境選擇及搭建40-41
• 5.2 測試平臺使用的MODBUS協(xié)議幀格式以及通信機制41-44
• 5.2.1 測試平臺的通信機制41-42
• 5.2.2 測試平臺使用的MODBUS幀格式42-44
• 5.3 測試平臺軟件的總體規(guī)劃44-53
• 5.3.1 測試平臺軟件的界面線程規(guī)劃44-45
• 5.3.2 測試平臺軟件工作線程的設(shè)計45-53
• 5.4 樣品模塊測試流程53-55
• 5.5 測試平臺的成果展示55-56
• 5.6 本章小結(jié)56-58
• 第六章 工作總結(jié)與展望58-59
• 6.1 工作總結(jié)58
• 6.2 工作展望58-59
• 參考文獻59-63
• 致謝63-64
• 攻讀碩士研究生期間研究成果64-65
• 附件65

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 何頂新;葉剛;徐金榜;;基于WINCE的CAN總線設(shè)備驅(qū)動研究[J];華中科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2007年09期

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本文編號：638561