本文關(guān)鍵詞：基于動(dòng)態(tài)頻譜適應(yīng)的高鐵網(wǎng)絡(luò)降干擾方案研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在高鐵場(chǎng)景下,高鐵通信系統(tǒng)和傳統(tǒng)宏蜂窩通信系統(tǒng)之間存在較大干擾,而且高鐵場(chǎng)景下的頻譜利用率很低。為解決這兩個(gè)問(wèn)題,文章提出了動(dòng)態(tài)頻譜適應(yīng)方法。動(dòng)態(tài)頻譜適應(yīng)方法可以收集火車(chē)行駛的信息,預(yù)測(cè)火車(chē)的行駛軌跡,補(bǔ)償頻譜效率的損失。仿真結(jié)果顯示動(dòng)態(tài)頻譜適應(yīng)可以顯著地減少系統(tǒng)之間的干擾并能夠提高頻譜利用率。
【作者單位】： 國(guó)網(wǎng)山東省電力公司煙臺(tái)供電公司;
【關(guān)鍵詞】： 高鐵網(wǎng)絡(luò) 動(dòng)態(tài)頻譜適應(yīng) ACIR RB
【分類(lèi)號(hào)】：TN929.53
【正文快照】： 1引言近年來(lái),考慮到高鐵較為低碳、環(huán)保和快速的優(yōu)點(diǎn),越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始加大高鐵的發(fā)展力度。高鐵的速度特別快,以我國(guó)為例,高鐵列車(chē)行駛速度可達(dá) 2 5 0~3 5 0 k m/h。過(guò)快的行駛速度帶來(lái)了多普勒頻移等通信難題,也給列車(chē)上的用戶正常使用數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)造成了困擾。隨著高鐵

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本文編號(hào)：491540