本文關(guān)鍵詞：無線Mesh網(wǎng)絡(luò)多徑路由算法的研究與應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：無線Mesh網(wǎng)絡(luò)(Wireless Mesh Network, WMN)作為一種新型的無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù),融合了無線局域網(wǎng)(Wireless Local Area Networks, WLAN)和移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)(Mobile Ad Hoc Networks)技術(shù)的優(yōu)勢(shì),具有很好的應(yīng)用前景。WMN路由協(xié)議的研究是當(dāng)前最受關(guān)注的熱點(diǎn)問題。在終端節(jié)點(diǎn)具有一定移動(dòng)速度的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中,Mesh網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化頻繁,極易產(chǎn)生鏈路失效問題,從而導(dǎo)致其傳輸時(shí)延長、丟包率高。為了提高網(wǎng)絡(luò)傳輸可靠性并實(shí)現(xiàn)負(fù)載均衡,提出了一種基于鏈路狀態(tài)感知的多徑路由算法S-AOMDVjr (Link State Aware-AOMDV Junior)。經(jīng)仿真實(shí)驗(yàn)和以電動(dòng)車作為Mesh移動(dòng)節(jié)點(diǎn)載體的實(shí)際聯(lián)網(wǎng)測(cè)試,S-AOMDVjr均表現(xiàn)出了較高的傳輸可靠性。具體的工作內(nèi)容如下：(1)在大量研究了無線Mesh網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和路由協(xié)議的基礎(chǔ)上,本文對(duì)WMN路由協(xié)議當(dāng)前研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析總結(jié),并提出S-AOMDVjr路由算法。S-AOMDVjr是基于AOMDV (Ad hoc On-Demand Multi-Path Distance Vector Routing)的改進(jìn),采用鏈路狀態(tài)尺度RMLS (Route Metric Based on Link State)進(jìn)行路由判據(jù),其能夠綜合考慮鏈路質(zhì)量和節(jié)點(diǎn)負(fù)載對(duì)路徑的影響。S-AOMDVjr在路由發(fā)現(xiàn)過程中只產(chǎn)生節(jié)點(diǎn)不相關(guān)路徑,減少鏈路間的干擾,提高了傳輸可靠性。(2)在NS2平臺(tái)上進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn),選擇多徑路由算法AOMDV和單徑路由算法AODVjr作為S-AOMDVjr的對(duì)比對(duì)象,分別在端到端平均時(shí)延、分組投遞率以及路由發(fā)現(xiàn)頻率三個(gè)指標(biāo)上進(jìn)行對(duì)比。綜合結(jié)果表明S-AOMDVjr具有更好網(wǎng)絡(luò)性能。(3)為了對(duì)算法的實(shí)際應(yīng)用效果進(jìn)行測(cè)試,選擇電動(dòng)車作為Mesh移動(dòng)終端的載體,依托課題組車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的資源進(jìn)行了基于無線Mesh網(wǎng)絡(luò)的電動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)。實(shí)測(cè)表明,S-AOMDVjr能提供較為可靠的傳輸服務(wù),滿足電動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的基本需要。
【關(guān)鍵詞】：多徑路由算法 NS2 無線Mesh網(wǎng)絡(luò) 鏈路狀態(tài)感知 負(fù)載均衡
【學(xué)位授予單位】：蘇州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TN929.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• abstract5-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 研究背景與意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.3 研究內(nèi)容14
• 1.4 論文結(jié)構(gòu)14-16
• 第二章 無線Mesh網(wǎng)絡(luò)及路由協(xié)議16-33
• 2.1 無線Mesh網(wǎng)絡(luò)概述16-18
• 2.2 無線Mesh網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)18-21
• 2.2.1 無線Mesh網(wǎng)絡(luò)基本結(jié)構(gòu)18-20
• 2.2.2 無線Mesh網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)20-21
• 2.3 無線Mesh網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議21-28
• 2.3.1 無線Mesh網(wǎng)絡(luò)路由判據(jù)22-24
• 2.3.2 無線Mesh網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議性能的衡量24-25
• 2.3.3 無線Mesh網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議分類25-28
• 2.4 多路徑路由28-32
• 2.4.1 多路徑路由的基本概念與優(yōu)缺點(diǎn)28-31
• 2.4.2 典型的多徑路由算法31-32
• 2.5 本章小結(jié)32-33
• 第三章 基于鏈路狀態(tài)感知的多徑路由算法33-47
• 3.1 AOMDV協(xié)議的不足33-34
• 3.2 S-AOMDVjr算法的理論基礎(chǔ)34-40
• 3.2.1 多路徑獨(dú)立性分析34-36
• 3.2.2 鏈路狀態(tài)感知判據(jù)36-39
• 3.2.3 AODVjr39-40
• 3.3 S-AOMDVjr算法描述40-46
• 3.3.1 數(shù)據(jù)包格式40-42
• 3.3.2 路由發(fā)現(xiàn)過程42-45
• 3.3.3 路由維護(hù)45-46
• 3.4 本章小結(jié)46-47
• 第四章 路由協(xié)議的模擬仿真和性能分析47-54
• 4.1 網(wǎng)絡(luò)仿真平臺(tái)NS247-48
• 4.2 NS2網(wǎng)絡(luò)仿真實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)48-49
• 4.3 NS2實(shí)驗(yàn)仿真流程49-50
• 4.4 模擬仿真與結(jié)果分析50-53
• 4.5 本章小結(jié)53-54
• 第五章 基于無線Mesh網(wǎng)絡(luò)的電動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試54-67
• 5.1 引言54-55
• 5.2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)55-56
• 5.3 無線Mesh網(wǎng)絡(luò)電動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試硬件設(shè)計(jì)56-59
• 5.3.1 主控芯片選型57
• 5.3.2 路燈Mesh路由節(jié)點(diǎn)硬件設(shè)計(jì)57-58
• 5.3.3 電動(dòng)車Mesh終端節(jié)點(diǎn)硬件設(shè)計(jì)58-59
• 5.4 無線Mesh網(wǎng)絡(luò)電動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試軟件設(shè)計(jì)59-62
• 5.4.1 通信幀格式60-61
• 5.4.2 通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)61-62
• 5.5 應(yīng)用測(cè)試與分析62-66
• 5.5.1 測(cè)試方案設(shè)計(jì)62-65
• 5.5.2 測(cè)試結(jié)果分析65-66
• 5.6 本章小結(jié)66-67
• 第六章 總結(jié)與展望67-69
• 6.1 本文主要工作及創(chuàng)新點(diǎn)67-68
• 6.2 進(jìn)一步研究與展望68-69
• 參考文獻(xiàn)69-74
• 攻讀研究生期間公開發(fā)表的論文及專利74-75
• 致謝75

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王海濤,鄭少仁,田暢,宋麗華;Ad hoc網(wǎng)絡(luò)中的QoS保障及其相關(guān)問題的探討[J];中國數(shù)據(jù)通信;2002年11期

  本文關(guān)鍵詞：無線Mesh網(wǎng)絡(luò)多徑路由算法的研究與應(yīng)用，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：477428