本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車無(wú)線充放電站通信網(wǎng)絡(luò)研究與設(shè)計(jì)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文依據(jù)國(guó)家863課題任務(wù)書要求,設(shè)計(jì)并測(cè)試了電動(dòng)汽車充放電站通信網(wǎng)絡(luò),及工作在電動(dòng)汽車充放電站內(nèi)的充放電區(qū)管理系統(tǒng)、車位智能終端、車載智能終端。為電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)提供信息交互平臺(tái)支撐。電動(dòng)汽車無(wú)線充放電站承擔(dān)配電網(wǎng)與電動(dòng)汽車用戶的數(shù)據(jù)交換和網(wǎng)絡(luò)隔離功能,充放電區(qū)管理系統(tǒng)運(yùn)行在電動(dòng)汽車無(wú)線充放電站服務(wù)器上。本文針對(duì)無(wú)人值守充電樁、大型充放電站設(shè)計(jì)不同通信網(wǎng)絡(luò),基于C#語(yǔ)言和NET Framework編寫充放電區(qū)管理系統(tǒng)通信程序,在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,檢測(cè)基于UDP協(xié)議的啟停命令發(fā)送和充電意愿收集功能。車位智能終端軟硬件具備無(wú)線充電系統(tǒng)啟�？刂乒δ�、GOOSE報(bào)文傳輸功能、基本TCP/IP網(wǎng)絡(luò)通信功能、充電歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能。無(wú)線充電系統(tǒng)啟�？刂颇K,能夠在通過(guò)以太網(wǎng)接收到電動(dòng)汽車充放電區(qū)管理系統(tǒng)發(fā)出的啟動(dòng)命令后,控制無(wú)線充電系統(tǒng)緩慢升壓,防止啟動(dòng)時(shí)過(guò)電流出現(xiàn)。在深入分析VxWorks和uIP嵌入式網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)并測(cè)試了工作在數(shù)據(jù)鏈路層上的GOOSE報(bào)文處理程序,對(duì)傳輸無(wú)線充電發(fā)射線圈保護(hù)信息的GOOSE報(bào)文進(jìn)行編碼和解碼,并基于嵌入式系統(tǒng),完成了支持TCP/IP協(xié)議基本功能的完整網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧,對(duì)車位智能終端的網(wǎng)絡(luò)通信功能提供支持,兼顧了GOOSE報(bào)文快速處理和基本TCP/IP網(wǎng)絡(luò)通信功能的實(shí)現(xiàn)。充電歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)基于FatFs文件系統(tǒng),以.XML格式保存充電歷史數(shù)據(jù)文件,并基于車位智能終端的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧,搭建嵌入式web服務(wù)器,提供了歷史充電數(shù)據(jù)的訪問(wèn)接口。電動(dòng)汽車車載智能終端基于移動(dòng)通信技術(shù)和無(wú)線互聯(lián)技術(shù),使用微型電腦和移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)了行駛中和充放電站內(nèi)兩種情形下的數(shù)據(jù)交互,具備通過(guò)比較發(fā)射端發(fā)射功率和接收端的接收功率,評(píng)估無(wú)線充電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的功能。最后對(duì)上述設(shè)備進(jìn)行聯(lián)調(diào)測(cè)試,能夠協(xié)同完成電動(dòng)汽車用戶與電網(wǎng)的實(shí)時(shí)信息交換,不影響電力調(diào)度網(wǎng)絡(luò)與外部網(wǎng)絡(luò)的隔離,能實(shí)現(xiàn)歷史充電數(shù)據(jù)的訪問(wèn)、站內(nèi)保護(hù)信息的傳輸,達(dá)到863課題任務(wù)書要求。
【關(guān)鍵詞】：電動(dòng)汽車 智能電網(wǎng) 車網(wǎng)互動(dòng) 無(wú)線充電
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491.8;TN915.02
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-14
• 1.1 研究背景與意義8-9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-12
• 1.2.1 電動(dòng)汽車無(wú)線充放電技術(shù)研究現(xiàn)狀9-10
• 1.2.2 電動(dòng)汽車充電站及其通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.3 嵌入式web服務(wù)器技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.4 電動(dòng)汽車車載智能終端研究現(xiàn)狀12
• 1.3 論文研究?jī)?nèi)容與組織結(jié)構(gòu)12-14
• 第二章 電動(dòng)汽車充放電站服務(wù)器通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)14-22
• 2.1 電動(dòng)汽車充放電站通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)技術(shù)問(wèn)題分析14-15
• 2.2 無(wú)人值守充電樁通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)15-16
• 2.3 充放電站通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)16-17
• 2.4 充放電站服務(wù)器通信網(wǎng)絡(luò)模塊設(shè)計(jì)與運(yùn)行測(cè)試17-20
• 2.4.1 充放電區(qū)管理系統(tǒng)通信程序模塊設(shè)計(jì)17-18
• 2.4.2 充放電站服務(wù)器通信數(shù)據(jù)格式18-19
• 2.4.3 充放電站服務(wù)器現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行測(cè)試19-20
• 2.5 本章小結(jié)20-22
• 第三章 基于網(wǎng)絡(luò)通信的無(wú)線充電系統(tǒng)保護(hù)22-38
• 3.1 無(wú)線充電系統(tǒng)發(fā)射線圈保護(hù)設(shè)計(jì)及其GOOSE報(bào)文分析22-23
• 3.2 車位智能終端通信接口電路23-24
• 3.3 車位智能終端網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧設(shè)計(jì)24-34
• 3.3.1 繼電保護(hù)報(bào)文數(shù)據(jù)鏈路層快速處理實(shí)現(xiàn)24-28
• 3.3.2 車位智能終端網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧程序設(shè)計(jì)28-30
• 3.3.3 車位智能終端內(nèi)存分配與協(xié)議棧接口設(shè)計(jì)30-34
• 3.3.4 車位智能終端應(yīng)對(duì)病毒感染與網(wǎng)絡(luò)攻擊措施34
• 3.4 GOOSE報(bào)文實(shí)時(shí)性測(cè)試34-37
• 3.4.1 時(shí)鐘計(jì)算法、輸出波形法測(cè)量GOOSE報(bào)文處理時(shí)間的原理34-35
• 3.4.2 測(cè)試指標(biāo)與結(jié)果35-37
• 3.5 本章小結(jié)37-38
• 第四章 車位智能終端充電控制38-44
• 4.1 無(wú)線充電系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)過(guò)電流問(wèn)題分析38-39
• 4.2 無(wú)線充電系統(tǒng)啟停模塊程序設(shè)計(jì)39-41
• 4.3 車位智能終端遠(yuǎn)程控制模塊測(cè)試41-43
• 4.3.1 無(wú)線充電系統(tǒng)啟停模塊功能測(cè)試41
• 4.3.2 充電啟停命令遠(yuǎn)程響應(yīng)功能實(shí)時(shí)性穩(wěn)定性測(cè)試環(huán)境與工具41-42
• 4.3.3 充電啟停命令接收測(cè)試指標(biāo)與結(jié)果42-43
• 4.4 本章小結(jié)43-44
• 第五章 車位智能終端遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問(wèn)44-50
• 5.1 車位智能終端歷史充電數(shù)據(jù)存儲(chǔ)44-45
• 5.2 車位智能終端歷史充電數(shù)據(jù)訪問(wèn)功能實(shí)現(xiàn)45-49
• 5.2.1 無(wú)線充電系統(tǒng)歷史充電數(shù)據(jù)格式45-46
• 5.2.2 基于XML文件的充電歷史數(shù)據(jù)傳輸46-47
• 5.2.3 車位智能終端TCP協(xié)議實(shí)現(xiàn)47-48
• 5.2.4 基于TCP協(xié)議的車位智能終端訪問(wèn)48-49
• 5.3 本章小結(jié)49-50
• 第六章 電動(dòng)汽車車載智能終端數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)50-62
• 6.1 電動(dòng)汽車車載智能終端數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)硬件配置50-53
• 6.1.1 車載智能終端數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)硬件連接50-51
• 6.1.2 車載智能終端數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)通信模塊配置與驅(qū)動(dòng)程序開發(fā)51-52
• 6.1.3 車載智能終端移動(dòng)組網(wǎng)配置與通信功能測(cè)試52-53
• 6.2 基于車載電池?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)檢測(cè)的充電線圈協(xié)同保護(hù)設(shè)計(jì)53-60
• 6.2.1 充電線圈協(xié)同保護(hù)電氣量測(cè)量53-55
• 6.2.2 充電線圈協(xié)同保護(hù)信息傳輸設(shè)計(jì)55-58
• 6.2.3 充電線圈協(xié)同保護(hù)電氣量動(dòng)作值整定計(jì)算58-60
• 6.3 本章小結(jié)60-62
• 第七章 總結(jié)與展望62-64
• 7.1 論文工作總結(jié)62
• 7.2 不足與展望62-64
• 致謝64-66
• 參考文獻(xiàn)66-70
• 攻讀碩士學(xué)位期間成果70-72
• 附錄 SD卡FatFs存儲(chǔ)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)代碼72-75

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  本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車無(wú)線充放電站通信網(wǎng)絡(luò)研究與設(shè)計(jì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：392581