地空通信系統(tǒng)是地面網(wǎng)絡與機載網(wǎng)絡相互通信的重要組成部分。近年來,隨著地空通信技術的飛速發(fā)展,各種先進的通信技術已經(jīng)在航空航天領域使用。目前,在民航系統(tǒng)中使用地空通信技術為客艙提供的空中上網(wǎng)模式主要可以概括為三個大類:機載無線局域網(wǎng)、空對地(Air to Ground,ATG)寬帶通信網(wǎng)絡以及衛(wèi)星通信網(wǎng)絡。由于每種地空通信技術都有自己的局限性,例如:機載無線局域網(wǎng)無法提供互聯(lián)網(wǎng)服務;ATG通信技術必須依靠地面基站,從而導致網(wǎng)絡覆蓋范圍受限;衛(wèi)星通信技術提供的通信帶寬較小,而且技術成本較高等。因此使用單種地空通信技術無法保證機載網(wǎng)絡的服務質量�；谏鲜霰尘�,本文首先從地空通信系統(tǒng)和廣播式自動相關監(jiān)視(Automatic dependent surveillance-Broadcast,ADS-B)空管系統(tǒng)的現(xiàn)狀進行研究,分析了實現(xiàn)地空寬帶通信系統(tǒng)提供無間斷機載互聯(lián)網(wǎng)需要解決的問題,并對在機載寬帶數(shù)據(jù)鏈通信仿真系統(tǒng)實現(xiàn)過程中,所涉及到的相關技術進行了闡述。然后,本文介紹了機載寬帶數(shù)據(jù)鏈通信仿真系統(tǒng)的總體設計。根據(jù)功能及設備所處位置,將整個系統(tǒng)分為機載通信服務器系統(tǒng)、通信鏈路模擬系統(tǒng)和地面通信...

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6圖2.1路由選擇策略過程

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