S模式應(yīng)答機(jī)是在傳統(tǒng)A/C模式應(yīng)答機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的一種機(jī)載設(shè)備。它用來(lái)接收并識(shí)別二次雷達(dá)地面設(shè)備發(fā)射的詢問(wèn)信號(hào)進(jìn)而向其回答飛機(jī)飛行狀態(tài)信息。因此,在航空交通管制領(lǐng)域,應(yīng)答機(jī)設(shè)備起著不可替代的作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人民生活水平的提高,空域中飛機(jī)飛行密度越來(lái)越大,國(guó)家航空運(yùn)輸業(yè)的需求也越來(lái)越大。首先,傳統(tǒng)的A/C模式應(yīng)答機(jī)存在的應(yīng)答信號(hào)“同步串?dāng)_”問(wèn)題越來(lái)越突出;其次,其12個(gè)碼元可表示的4096個(gè)身份識(shí)別碼遠(yuǎn)不能滿足目前空域中飛機(jī)數(shù)量的要求。而S模式應(yīng)答機(jī)可以給每個(gè)飛機(jī)分配一個(gè)獨(dú)立的地址碼,S模式信號(hào)的數(shù)據(jù)鏈分配了24比特表示飛機(jī)的地址編碼,總共可以分配16777216個(gè)飛機(jī)地址碼,可以實(shí)現(xiàn)“一對(duì)一”的點(diǎn)名問(wèn)答,不受多架飛機(jī)距離和方位的影響,克服了A/C模式應(yīng)答機(jī)的同步串?dāng)_和應(yīng)答機(jī)過(guò)載問(wèn)題。所以安裝S模式應(yīng)答機(jī)成為目前航空管制的首要問(wèn)題。但目前,國(guó)內(nèi)S模式應(yīng)答機(jī)設(shè)備還主要依靠進(jìn)口,其關(guān)鍵技術(shù)仍然受制于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。因此,對(duì)S模式應(yīng)答機(jī)的研制迫在眉睫且有重大意義。本課題來(lái)源于中電科西北有限公司的機(jī)載S模式應(yīng)答機(jī)的國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目。結(jié)合對(duì)目前S模式應(yīng)答機(jī)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題分... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

硬件電路板實(shí)物圖

中頻DPSK解調(diào)模塊modelsim仿真結(jié)果圖

低通濾波器幅頻響應(yīng)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3680061