本文關(guān)鍵詞：基于車聯(lián)網(wǎng)的車載多功能服務(wù)平臺(tái)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近些年以來(lái)，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，許多基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用系統(tǒng)如雨后春筍般涌現(xiàn)。通過對(duì)這些應(yīng)用系統(tǒng)的分析我們發(fā)現(xiàn)，它們大多只是針對(duì)車輛或汽車行業(yè)中的某一個(gè)應(yīng)用，因此，不具有通用性；并且這些系統(tǒng)之間相互獨(dú)立，無(wú)法信息交換，不能達(dá)到數(shù)據(jù)共享，因而造成資源浪費(fèi)。因此，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)之上建立一個(gè)統(tǒng)一的、通用的車載多功能服務(wù)平臺(tái)是非常必要的。 本論文課題基于以上需求進(jìn)行研發(fā)。論文首先對(duì)基于車聯(lián)網(wǎng)的車載多功能服務(wù)平臺(tái)的課題背景和研究意義進(jìn)行說(shuō)明，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展歷程和研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，提出了基于車聯(lián)網(wǎng)的車載多功能服務(wù)平臺(tái)的整體設(shè)計(jì)方案。 本文設(shè)計(jì)的基于車聯(lián)網(wǎng)的車載多功能服務(wù)平臺(tái)包含大氣污染監(jiān)控子系統(tǒng)、車輛狀況分析子系統(tǒng)和車載視頻監(jiān)控子系統(tǒng)三部分。論文分別對(duì)這三個(gè)子系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和應(yīng)用程序界面的設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)介紹；并利用項(xiàng)目組自主開發(fā)的Inforstack數(shù)據(jù)分析平臺(tái)對(duì)大氣污染監(jiān)控子系統(tǒng)采集的NO、NO2、SO2和O3四種污染數(shù)據(jù)開展了數(shù)據(jù)分析實(shí)驗(yàn)，得出了污染分布特點(diǎn)和相關(guān)結(jié)論；分析了車載視頻監(jiān)控子系統(tǒng)中利用視頻數(shù)據(jù)在Inforstack數(shù)據(jù)分析平臺(tái)上進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘的設(shè)計(jì)思路。 該系統(tǒng)主要功能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，目前處于試運(yùn)行階段，運(yùn)行結(jié)果表明，系統(tǒng)滿足設(shè)計(jì)要求。
【關(guān)鍵詞】：車聯(lián)網(wǎng) 大氣污染監(jiān)測(cè) 車輛狀況分析 視頻監(jiān)控 數(shù)據(jù)分析
【學(xué)位授予單位】：武漢科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TP277;TP391.44;TN929.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-13
• 1.1 課題的研究背景及意義8-9
• 1.2 基于車聯(lián)網(wǎng)的車載多功能服務(wù)平臺(tái)的功能需求9-10
• 1.3 課題研究的主要內(nèi)容以及創(chuàng)新點(diǎn)10-12
• 1.4 論文的組織12-13
• 第2章 車聯(lián)網(wǎng)介紹13-16
• 2.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念及應(yīng)用13-14
• 2.2 車聯(lián)網(wǎng)的研究現(xiàn)狀14-15
• 2.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀14
• 2.2.2 國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)14-15
• 2.3 本章小結(jié)15-16
• 第3章 基于車聯(lián)網(wǎng)的多功能服務(wù)平臺(tái)總體設(shè)計(jì)16-24
• 3.1 車載平臺(tái)設(shè)計(jì)的總體結(jié)構(gòu)16-19
• 3.2 車載平臺(tái)的硬件模塊19-23
• 3.2.1 大氣污染物傳感器19-20
• 3.2.2 視頻監(jiān)控子系統(tǒng)硬件設(shè)備20-21
• 3.2.3 車輛狀況分析子系統(tǒng)硬件設(shè)備21-23
• 3.3 本章小結(jié)23-24
• 第4章 大氣污染監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)24-36
• 4.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)24-26
• 4.1.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)24-25
• 4.1.2 后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)25-26
• 4.2 客戶端界面設(shè)計(jì)26-30
• 4.2.1 用戶信息管理模塊27-29
• 4.2.2 污染物信息管理模塊29-30
• 4.3 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析30-35
• 4.3.1 Inforstack 數(shù)據(jù)分析平臺(tái)30-31
• 4.3.2 數(shù)據(jù)分析實(shí)例31-35
• 4.3.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果35
• 4.4 本章小結(jié)35-36
• 第5章 車載視頻監(jiān)控子系統(tǒng)36-41
• 5.1 車載視頻監(jiān)控子系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)36-37
• 5.2 車載視頻監(jiān)控子系統(tǒng)上位機(jī)平臺(tái)37-38
• 5.3 視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析38-40
• 5.4 本章小結(jié)40-41
• 第6章 車輛狀況分析子系統(tǒng)41-56
• 6.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)41-43
• 6.2 后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)43-46
• 6.3 上位機(jī)界面設(shè)計(jì)46-55
• 6.3.1 管理員 WEB 界面46-52
• 6.3.2 個(gè)人手機(jī)客戶端界面52-55
• 6.4 本章小結(jié)55-56
• 第7章 總結(jié)與展望56-58
• 致謝58-59
• 參考文獻(xiàn)59-63
• 附錄 1 車輛狀況分析子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖63-64
• 附錄 2 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文64-65
• 詳細(xì)摘要65-70

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 趙彤;孫江;劉繼鳳;;室內(nèi)空氣污染現(xiàn)狀及處理方法的探討[J];環(huán)境科學(xué)與管理;2011年06期

2 張溢華;萬(wàn)曉榆;樊自甫;;3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)傳輸部分的設(shè)計(jì)[J];電視技術(shù);2009年02期

3 陳紅霞;趙俊鈺;;物聯(lián)網(wǎng)感知層標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)研究[J];電信科學(xué);2011年09期

4 顧陳耀;陸興華;郭華鋒;;車禍自動(dòng)定位報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J];電子設(shè)計(jì)工程;2011年09期

5 于博;李建中;;無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)上數(shù)據(jù)聚集及調(diào)度研究綜述[J];智能計(jì)算機(jī)與應(yīng)用;2013年04期

6 于佳;金曦;;基于車聯(lián)網(wǎng)的汽車智能化發(fā)展研究[J];科技創(chuàng)新與應(yīng)用;2014年04期

7 程成;黃江林;李琢乾;;基于車聯(lián)網(wǎng)及多信息融合的安全駕駛衛(wèi)士[J];電子科技;2014年02期

8 王雪松;李金龍;張遠(yuǎn)航;謝紹東;唐孝炎;;北京地區(qū)臭氧污染的來(lái)源分析[J];中國(guó)科學(xué)(B輯:化學(xué));2009年06期

9 朱東輝;智能交通系統(tǒng)的發(fā)展[J];山東交通學(xué)院學(xué)報(bào);2002年04期

10 蔡志理;孫豐瑞;韋凌翔;王楠;;基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車路協(xié)同系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];山東交通學(xué)院學(xué)報(bào);2011年04期

  本文關(guān)鍵詞：基于車聯(lián)網(wǎng)的車載多功能服務(wù)平臺(tái)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：366901