本文關(guān)鍵詞：基于智能天線的ITS無線Mesh網(wǎng)絡(luò)MAC方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System,ITS)是交通運輸現(xiàn)代化的發(fā)展方向,要求相應(yīng)的無線網(wǎng)絡(luò)具備高實時服務(wù)質(zhì)量(Quality of Service, QoS)保障性能。無線Mesh網(wǎng)絡(luò)(Wireless Mesh Networks, WMN)以其具有的不依賴有線基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)靈活構(gòu)建、全無線多跳廣域覆蓋、易維護以及抗毀能力強等特點,成為了能夠有效滿足ITS應(yīng)用要求的支撐網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。帶寬是無線Mesh網(wǎng)絡(luò)的瓶頸問題,基于智能天線的時空信號處理已經(jīng)成為各種通信系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),在無線Mesh中引入智能天線,能提高帶寬的利用率,很大程度上提高網(wǎng)絡(luò)的性能。針對應(yīng)用背景的需求和承載網(wǎng)絡(luò)的瓶頸,本文開展了基于智能天線的無線Mesh網(wǎng)絡(luò)的媒介訪問控制(Media Access Control, MAC)技術(shù)的研究。論文結(jié)合智能天線所帶來的問題,深入分析了現(xiàn)有的基于智能天線的無線Mesh網(wǎng)絡(luò)相關(guān)MAC控制技術(shù)；根據(jù)ITS系統(tǒng)特定業(yè)務(wù)的QoS質(zhì)量保障要求,分析了IEEE802.11e中的QoS保障機制；此外,還著重關(guān)注了隊列頭阻塞問題(Head of Line Blocking, HOL)的產(chǎn)生與解決方法。根據(jù)已有的研究成果,本文提出了一種新的基于智能天線MAC的優(yōu)化方法HOL_DMAC,通過將DMAC技術(shù)和EDCA機制結(jié)合的方式,增大帶寬利用率,保障ITS業(yè)務(wù)的QoS要求,并調(diào)整業(yè)務(wù)隊列的調(diào)度算法,解決引入定向天線所帶來的隊列頭阻塞問題。最后,通過在相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)仿真平臺上搭建結(jié)合實際的進程模型、節(jié)點模型和網(wǎng)絡(luò)模型,進行網(wǎng)絡(luò)性能的仿真分析,得出相應(yīng)結(jié)果表明此改進方法具有實用性和一定的研究參考價值。
【關(guān)鍵詞】：智能交通系統(tǒng) 無線Mesh網(wǎng)絡(luò) 媒介訪問控制 服務(wù)質(zhì)量 HOL
【學位授予單位】：東南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TN929.5;TN821.91
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-12
• 英文縮略語12-14
• 第1章 緒論14-18
• 1.1 課題背景14-16
• 1.2 課題研究目標16
• 1.3 課題研究內(nèi)容16-17
• 1.4 論文安排17-18
• 第2章 無線Mesh網(wǎng)絡(luò)與智能天線18-31
• 2.1 無線Mesh網(wǎng)絡(luò)18-20
• 2.1.1 無線Mesh網(wǎng)絡(luò)的特點19
• 2.1.2 無線Mesh網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵技術(shù)19-20
• 2.2 IEEE 802.11協(xié)議20-26
• 2.2.1 DCF機制20-22
• 2.2.2 EDCA機制22-23
• 2.2.3 DCF與EDCA的性能比較23-26
• 2.3 ITS業(yè)務(wù)QOS需求26-28
• 2.4 智能天線28-30
• 2.4.1 智能天線的分類28-30
• 2.4.2 天線模型30
• 2.4.3 智能天線的優(yōu)勢與弊端30
• 2.5 本章小結(jié)30-31
• 第3章 基于智能天線的MAC協(xié)議31-43
• 3.1 基于全向天線的MAC協(xié)議31-32
• 3.1.1 隱藏終端31-32
• 3.1.2 暴露終端32
• 3.2 引入智能天線所帶來的若干問題32-35
• 3.2.1 聾節(jié)點問題32-33
• 3.2.2 新隱藏終端問題33
• 3.2.3 功率增益不對稱33-34
• 3.2.4 隊列頭阻塞問題34-35
• 3.3 基于智能天線的MAC協(xié)議35-40
• 3.3.1 D-MAC協(xié)議35-36
• 3.3.2 ORTS-OCTS協(xié)議36
• 3.3.3 M-MAC協(xié)議36-38
• 3.3.4 Tone DMAC協(xié)議38-39
• 3.3.5 幾種協(xié)議的比較39-40
• 3.4 引入智能天線前后吞吐量的計算40-42
• 3.5 本章小結(jié)42-43
• 第4章 一種基于隊列頭阻塞的優(yōu)化和業(yè)務(wù)QoS保障的智能天線MAC協(xié)議43-54
• 4.1 協(xié)議的工作環(huán)境43-44
• 4.2 節(jié)點存儲信息與幀格式的定義44-45
• 4.3 基于智能天線和EDCA的協(xié)議EDCA_DMAC45-49
• 4.4 緩解隊列頭阻塞問題的HOL_DMAC協(xié)議49-53
• 4.5 本章小結(jié)53-54
• 第5章 仿真與結(jié)果驗證54-73
• 5.1 仿真平臺簡介54-55
• 5.2 HOL_DMAC協(xié)議的仿真模型55-62
• 5.2.1 天線模型55-56
• 5.2.2 節(jié)點模型56-57
• 5.2.3 進程模型57-62
• 5.3 網(wǎng)絡(luò)性能仿真62-72
• 5.3.1 幾種協(xié)議下網(wǎng)絡(luò)性能的比較63-69
• 5.3.2 幾種協(xié)議下業(yè)務(wù)QoS的比較69-72
• 5.4 本章小結(jié)72-73
• 第6章 總結(jié)與展望73-75
• 6.1 總結(jié)73-74
• 6.2 展望74-75
• 參考文獻75-78
• 致謝78

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