基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的小型游船監(jiān)控系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)
發(fā)布時(shí)間:2022-01-26 10:39
作為世界聞名的旅游城市——桂林,其漓江旅游航區(qū)的水上旅游活動(dòng)日益興起,水上安全監(jiān)管存在的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)。本論文結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS與INS組合定位、航行安全、電子技術(shù)、軟件技術(shù)和網(wǎng)站制作等專業(yè)知識(shí),針對(duì)低于5米的船舶設(shè)計(jì)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的小型游船監(jiān)控系統(tǒng),主要包括小型游船終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)兩部分。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)小型游船進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控以及管理調(diào)度,減少了水上交通事故的發(fā)生。具體的內(nèi)容包括:1.首先對(duì)小型游船終端的總體功能進(jìn)行了分析,其次對(duì)該終端的硬件和軟件部分進(jìn)行了詳細(xì)的分析與設(shè)計(jì)。硬件部分主要由STM32微控制器模塊、GPS和GPRS模塊、語(yǔ)音模塊、溫濕度模塊、圖像采集模塊和姿態(tài)采集模塊組成,其中STM32微控制器包括SPI總線、IIC總線、SD卡、FLASH等外圍電路。軟件部分主要包括主芯片的中斷響應(yīng)、GPRS傳輸數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)處理、姿態(tài)解算、GPS/INS組合導(dǎo)航數(shù)據(jù)的融合、溫濕度數(shù)據(jù)處理、圖像采集、語(yǔ)音自動(dòng)播報(bào)景點(diǎn)和航行安全預(yù)警。最后對(duì)主要模塊的芯片選型進(jìn)行了介紹。2.對(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的后臺(tái)服務(wù)器端監(jiān)聽(tīng)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)和客戶端進(jìn)行了分析與設(shè)計(jì)。后臺(tái)服務(wù)器端監(jiān)聽(tīng)系統(tǒng)的功能是監(jiān)聽(tīng)小型游...
【文章來(lái)源】:廣西師范大學(xué)廣西壯族自治區(qū)
【文章頁(yè)數(shù)】:65 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖
廣西師范大學(xué)碩士論文為兩種類型:平臺(tái)式和捷聯(lián)式,平臺(tái)式將陀螺儀和加速度計(jì)放在物理平臺(tái)為參考測(cè)量載體運(yùn)動(dòng)參數(shù)的導(dǎo)航坐標(biāo)系,并且可以從該物理平臺(tái)上獲得相捷聯(lián)式直接連到載體上,不需要物理平臺(tái)[38]。它們都可以提供準(zhǔn)確的載體參數(shù),但捷聯(lián)式具有結(jié)構(gòu)單一,精確度高,可靠性高等優(yōu)點(diǎn)[40]。因此,大廈、高山等遮擋物體時(shí),GPS 信號(hào)產(chǎn)生多徑效應(yīng),導(dǎo)致信號(hào)衰落和相移小型游船位置,采用捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)能,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)小型游船的位置本次設(shè)計(jì)的需求。站和網(wǎng)站是有差別的,網(wǎng)頁(yè)從嚴(yán)格意義上是 Web 站點(diǎn)中使用 HTML 等標(biāo)記單獨(dú)文檔,網(wǎng)站是由網(wǎng)頁(yè)構(gòu)成的,可以有一個(gè)頁(yè)面構(gòu)成,也可以由多個(gè)頁(yè)網(wǎng)頁(yè)之間存在一定關(guān)聯(lián),典型網(wǎng)站的具體結(jié)構(gòu)如圖 2-2 所示。
數(shù)據(jù);捷聯(lián)式直接連到載體上,不需要物理平臺(tái)。它們都可以提供準(zhǔn)確的載體姿態(tài)緯度等參數(shù),但捷聯(lián)式具有結(jié)構(gòu)單一,精確度高,可靠性高等優(yōu)點(diǎn)[40]。因此,當(dāng)高、高樓大廈、高山等遮擋物體時(shí),GPS 信號(hào)產(chǎn)生多徑效應(yīng),導(dǎo)致信號(hào)衰落和相移,無(wú)確定位小型游船位置,采用捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)能,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)小型游船的位置實(shí)時(shí),滿足本次設(shè)計(jì)的需求。.2.6 網(wǎng)站網(wǎng)頁(yè)和網(wǎng)站是有差別的,網(wǎng)頁(yè)從嚴(yán)格意義上是 Web 站點(diǎn)中使用 HTML 等標(biāo)記語(yǔ)言而成的單獨(dú)文檔,網(wǎng)站是由網(wǎng)頁(yè)構(gòu)成的,可以有一個(gè)頁(yè)面構(gòu)成,也可以由多個(gè)頁(yè)面構(gòu)成且各個(gè)網(wǎng)頁(yè)之間存在一定關(guān)聯(lián),典型網(wǎng)站的具體結(jié)構(gòu)如圖 2-2 所示。圖 2-2 網(wǎng)站基本結(jié)構(gòu)圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)域應(yīng)用展望[J]. 于淵,盧紅洋,王文良,孫鵬,廖威. 衛(wèi)星應(yīng)用. 2018(02)
[2]無(wú)線網(wǎng)絡(luò)下船舶運(yùn)行狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)[J]. 向春枝,呂書(shū)林. 艦船科學(xué)技術(shù). 2017(18)
[3]船舶系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 劉志宏,伍嘉偉. 智能機(jī)器人. 2017 (04)
[4]艦船機(jī)艙的全自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 金洪吉. 艦船科學(xué)技術(shù). 2017(08)
[5]北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在人工魚(yú)礁中應(yīng)用的探索[J]. 姜少杰,吳偉. 全球定位系統(tǒng). 2017(02)
[6]GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在無(wú)人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 吳曌月. 中小企業(yè)管理與科技(中旬刊). 2017(03)
[7]一種遠(yuǎn)程船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的研究與展望[J]. 王郁茗,張尚悅. 船電技術(shù). 2015(02)
[8]5米以下游船水上旅游活動(dòng)安全監(jiān)管研究[J]. 許正路. 中國(guó)海事. 2014(09)
[9]船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管技術(shù)在國(guó)際邊境河流中的適用性研究[J]. 耿雄飛,呂明源,石磊. 信息系統(tǒng)工程. 2014(05)
[10]淺析船舶自動(dòng)化技術(shù)現(xiàn)狀[J]. 王金光,涂興建,李日發(fā). 科技資訊. 2014(12)
碩士論文
[1]偽衛(wèi)星與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組合定位技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 姜雪.河北科技大學(xué) 2016
[2]車載GPS/BD-DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 郭慶峰.西南交通大學(xué) 2013
[3]漓江旅游航區(qū)水上交通安全監(jiān)管研究[D]. 李長(zhǎng)龍.大連海事大學(xué) 2012
[4]GPS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)研究[D]. 黃兵超.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2010
[5]基于B/S的船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 姜興家.大連海事大學(xué) 2010
[6]GPS/INS緊耦合組合導(dǎo)航系統(tǒng)研究[D]. 劉婧.西安電子科技大學(xué) 2010
[7]GPS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)研究及實(shí)現(xiàn)[D]. 李倩.上海交通大學(xué) 2010
[8]C/S到B/S模式轉(zhuǎn)換的技術(shù)研究[D]. 高慧.中國(guó)海洋大學(xué) 2009
[9]基于WEB的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)及自測(cè)系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)[D]. 郭愛(ài)章.山東大學(xué) 2006
本文編號(hào):3610345
【文章來(lái)源】:廣西師范大學(xué)廣西壯族自治區(qū)
【文章頁(yè)數(shù)】:65 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖
廣西師范大學(xué)碩士論文為兩種類型:平臺(tái)式和捷聯(lián)式,平臺(tái)式將陀螺儀和加速度計(jì)放在物理平臺(tái)為參考測(cè)量載體運(yùn)動(dòng)參數(shù)的導(dǎo)航坐標(biāo)系,并且可以從該物理平臺(tái)上獲得相捷聯(lián)式直接連到載體上,不需要物理平臺(tái)[38]。它們都可以提供準(zhǔn)確的載體參數(shù),但捷聯(lián)式具有結(jié)構(gòu)單一,精確度高,可靠性高等優(yōu)點(diǎn)[40]。因此,大廈、高山等遮擋物體時(shí),GPS 信號(hào)產(chǎn)生多徑效應(yīng),導(dǎo)致信號(hào)衰落和相移小型游船位置,采用捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)能,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)小型游船的位置本次設(shè)計(jì)的需求。站和網(wǎng)站是有差別的,網(wǎng)頁(yè)從嚴(yán)格意義上是 Web 站點(diǎn)中使用 HTML 等標(biāo)記單獨(dú)文檔,網(wǎng)站是由網(wǎng)頁(yè)構(gòu)成的,可以有一個(gè)頁(yè)面構(gòu)成,也可以由多個(gè)頁(yè)網(wǎng)頁(yè)之間存在一定關(guān)聯(lián),典型網(wǎng)站的具體結(jié)構(gòu)如圖 2-2 所示。
數(shù)據(jù);捷聯(lián)式直接連到載體上,不需要物理平臺(tái)。它們都可以提供準(zhǔn)確的載體姿態(tài)緯度等參數(shù),但捷聯(lián)式具有結(jié)構(gòu)單一,精確度高,可靠性高等優(yōu)點(diǎn)[40]。因此,當(dāng)高、高樓大廈、高山等遮擋物體時(shí),GPS 信號(hào)產(chǎn)生多徑效應(yīng),導(dǎo)致信號(hào)衰落和相移,無(wú)確定位小型游船位置,采用捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)能,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)小型游船的位置實(shí)時(shí),滿足本次設(shè)計(jì)的需求。.2.6 網(wǎng)站網(wǎng)頁(yè)和網(wǎng)站是有差別的,網(wǎng)頁(yè)從嚴(yán)格意義上是 Web 站點(diǎn)中使用 HTML 等標(biāo)記語(yǔ)言而成的單獨(dú)文檔,網(wǎng)站是由網(wǎng)頁(yè)構(gòu)成的,可以有一個(gè)頁(yè)面構(gòu)成,也可以由多個(gè)頁(yè)面構(gòu)成且各個(gè)網(wǎng)頁(yè)之間存在一定關(guān)聯(lián),典型網(wǎng)站的具體結(jié)構(gòu)如圖 2-2 所示。圖 2-2 網(wǎng)站基本結(jié)構(gòu)圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)域應(yīng)用展望[J]. 于淵,盧紅洋,王文良,孫鵬,廖威. 衛(wèi)星應(yīng)用. 2018(02)
[2]無(wú)線網(wǎng)絡(luò)下船舶運(yùn)行狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)[J]. 向春枝,呂書(shū)林. 艦船科學(xué)技術(shù). 2017(18)
[3]船舶系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 劉志宏,伍嘉偉. 智能機(jī)器人. 2017 (04)
[4]艦船機(jī)艙的全自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 金洪吉. 艦船科學(xué)技術(shù). 2017(08)
[5]北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在人工魚(yú)礁中應(yīng)用的探索[J]. 姜少杰,吳偉. 全球定位系統(tǒng). 2017(02)
[6]GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在無(wú)人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 吳曌月. 中小企業(yè)管理與科技(中旬刊). 2017(03)
[7]一種遠(yuǎn)程船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的研究與展望[J]. 王郁茗,張尚悅. 船電技術(shù). 2015(02)
[8]5米以下游船水上旅游活動(dòng)安全監(jiān)管研究[J]. 許正路. 中國(guó)海事. 2014(09)
[9]船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管技術(shù)在國(guó)際邊境河流中的適用性研究[J]. 耿雄飛,呂明源,石磊. 信息系統(tǒng)工程. 2014(05)
[10]淺析船舶自動(dòng)化技術(shù)現(xiàn)狀[J]. 王金光,涂興建,李日發(fā). 科技資訊. 2014(12)
碩士論文
[1]偽衛(wèi)星與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組合定位技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 姜雪.河北科技大學(xué) 2016
[2]車載GPS/BD-DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 郭慶峰.西南交通大學(xué) 2013
[3]漓江旅游航區(qū)水上交通安全監(jiān)管研究[D]. 李長(zhǎng)龍.大連海事大學(xué) 2012
[4]GPS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)研究[D]. 黃兵超.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2010
[5]基于B/S的船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 姜興家.大連海事大學(xué) 2010
[6]GPS/INS緊耦合組合導(dǎo)航系統(tǒng)研究[D]. 劉婧.西安電子科技大學(xué) 2010
[7]GPS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)研究及實(shí)現(xiàn)[D]. 李倩.上海交通大學(xué) 2010
[8]C/S到B/S模式轉(zhuǎn)換的技術(shù)研究[D]. 高慧.中國(guó)海洋大學(xué) 2009
[9]基于WEB的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)及自測(cè)系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)[D]. 郭愛(ài)章.山東大學(xué) 2006
本文編號(hào):3610345
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