<正>本文針對(duì)項(xiàng)目需要,設(shè)計(jì)研制了一個(gè)圓極化、窄波束、低副瓣船載導(dǎo)航雷達(dá)天線,該天線工作于X波段,基于波導(dǎo)窄邊縫隙行波陣設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,可靠性高。通過對(duì)天線實(shí)物進(jìn)行測(cè)試,在整個(gè)工作頻帶內(nèi)實(shí)現(xiàn)了增益大于37dBi,方位面波束寬度小于0.42°,方位面副瓣優(yōu)于-29dB,軸比優(yōu)于1.5dB。船載導(dǎo)航雷達(dá)安裝在各類船舶上,探測(cè)船舶周圍各類目標(biāo),包括船只、航標(biāo)、海岸線、橋墩等,給船員提供準(zhǔn)確的目標(biāo)距離和方位信息,保證了船舶航行的安全。船載導(dǎo)航雷達(dá)主要有S波段和X波段,其中,X波段天線具備角度分辨率較高,應(yīng)用最為廣泛。天線方位面波束越窄,分辨率就越高,雷達(dá)圖像就越清晰。天線副瓣越低,信號(hào)的雜散和干擾影響就越小。常見的船載導(dǎo)航雷達(dá)天線一 

【文章來源】：電子世界. 2020,(16)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【部分圖文】：

波導(dǎo)窄邊縫隙天線等效電路

為了滿足方位面低副瓣的要求，對(duì)方位面進(jìn)行-35dB的泰勒加權(quán)，通過Matlab編程，考慮輻射效率和傳輸衰減，由天線單元激勵(lì)幅度得出導(dǎo)納分布圖，結(jié)果如圖2所示�？p隙電導(dǎo)的提取比較關(guān)鍵，目前借助于商業(yè)軟件HFSS的技術(shù)手段已經(jīng)比較成熟，為了考慮縫隙互耦、反射系數(shù)以及傳輸損耗的影響，建立單個(gè)縫隙主從邊界提取模型，指向角度根據(jù)天線頻率的實(shí)際指向角度進(jìn)行設(shè)定，主從邊界縫隙電導(dǎo)提取模型如圖3所示。

縫隙電導(dǎo)的提取比較關(guān)鍵，目前借助于商業(yè)軟件HFSS的技術(shù)手段已經(jīng)比較成熟，為了考慮縫隙互耦、反射系數(shù)以及傳輸損耗的影響，建立單個(gè)縫隙主從邊界提取模型，指向角度根據(jù)天線頻率的實(shí)際指向角度進(jìn)行設(shè)定，主從邊界縫隙電導(dǎo)提取模型如圖3所示。1.3 天線圓極化設(shè)計(jì)


本文編號(hào)：3545636