發(fā)布時間：2021-11-05 16:34

　　軌道交通運輸是目前人們的主要出行手段,隨著軌道基礎(chǔ)建設(shè)的現(xiàn)代化發(fā)展,作為保障列車行車安全的軌道交通車輛狀態(tài)信息化技術(shù)也緊跟發(fā)展。現(xiàn)今中國的軌道交通,特別是軌道交通技術(shù)已達到世界領(lǐng)先水平,一方面在建設(shè)總里程上遠超其他國家,另一方面更是向高速、舒適、可靠等創(chuàng)新領(lǐng)域發(fā)展。尤其是安全可靠方面,傳統(tǒng)的列車車輛走行設(shè)備檢修方式已經(jīng)無法滿足穩(wěn)定可靠的現(xiàn)代化軌道交通的安全可靠的需求。結(jié)合分析以上需求,本文利用無線傳感器識別網(wǎng)絡(luò),結(jié)合了WSN與RFID技術(shù)各自特點,即可快速進行識別全局節(jié)點的標(biāo)識,又可通過不同的功能節(jié)點分配,協(xié)同采集的全局信息并傳輸匯集數(shù)據(jù),最終送至數(shù)據(jù)處理層。無線傳感器識別網(wǎng)絡(luò)而利用射頻通信技術(shù)實現(xiàn)車載與地面站臺之間進行通信,通過無線傳輸車輛行駛過程中的狀態(tài)信息將成為未來軌道交通應(yīng)用發(fā)展趨勢并具備廣泛的應(yīng)用前景�；谲囕v運行狀態(tài)監(jiān)測的背景,搭建基于無線傳感器識別網(wǎng)絡(luò)的城軌交通車輛狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)總體框架。實現(xiàn)對運行中的軌道列車軸溫狀態(tài)進行實時測量,及時檢測監(jiān)控運行列車車軸過熱、切軸等故障現(xiàn)象,預(yù)防軌道列車側(cè)翻及脫軌等事故,通過與軸溫探測軟件系統(tǒng)相結(jié)合,用電子信息化技術(shù)保障軌道列車的運行安全... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析
        1.2.1 WSN與 RFID技術(shù)的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀
        1.2.2 國外鐵路信息監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展與現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)鐵路信息監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展與現(xiàn)狀
    1.3 主要研究內(nèi)容及結(jié)構(gòu)安排
第2章 車輛狀態(tài)信息采集系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計基礎(chǔ)
    2.1 引言
    2.2 車輛狀態(tài)信息采集系統(tǒng)需求功能分析
    2.3 車輛狀態(tài)信息采集系統(tǒng)總體設(shè)計方案
    2.4 車輛狀態(tài)信息采集系統(tǒng)方案設(shè)計基礎(chǔ)
        2.4.1 站臺環(huán)境對無線信號傳播特性的影響
        2.4.2 車輛狀態(tài)信息傳感器網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)融合方式
        2.4.3 軸溫感知及測量精度性能
    2.5 本章小結(jié)
第3章 車輛狀態(tài)信息采集系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
    3.1 引言
    3.2 站臺地面設(shè)備及車載設(shè)備(FFD)硬件設(shè)計
        3.2.1 基帶單板設(shè)計
        3.2.2 射頻單板設(shè)計
    3.3 無線傳感器節(jié)點設(shè)備(RFD)硬件設(shè)計
        3.3.1 MCU最小系統(tǒng)低功耗設(shè)計
        3.3.2 無線通信模塊設(shè)計
    3.4 激勵喚醒模塊設(shè)計
    3.5 站臺地面設(shè)備及車載設(shè)備(FFD)軟件設(shè)計
        3.5.1 軟件系統(tǒng)構(gòu)成
        3.5.2 LINUX系統(tǒng)軟件
        3.5.3 LINUX應(yīng)用軟件
        3.5.4 射頻板MCU固件
        3.5.5 射頻板bootload軟件
    3.6 無線傳感器節(jié)點設(shè)備(RFD)軟件設(shè)計
        3.6.1 軟件系統(tǒng)構(gòu)成
        3.6.2 軟件設(shè)計
    3.7 傳感器模塊軟件設(shè)計
    3.8 激勵喚醒模塊軟件設(shè)計
    3.9 本章小結(jié)
第4章 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)性能測試與系統(tǒng)功能驗證
    4.1 引言
    4.2 射頻性能測試
        4.2.1 工作頻率和頻率準確度
        4.2.2 等效輻射功率
        4.2.3 發(fā)射占用信號帶寬
        4.2.4 接收靈敏度
    4.3 節(jié)點功耗測量及壽命估算
        4.3.1 采集節(jié)點功耗測量
        4.3.2 工作壽命、電池典型工作時間
    4.4 溫度采集功能測試
    4.5 車輛狀態(tài)信息傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)功能驗證
    4.6 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
致謝
個人簡歷


【參考文獻】：
期刊論文
[1]鐵路運輸信息集成平臺數(shù)據(jù)服務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[J]. 王軍,錢琳.  鐵路計算機應(yīng)用. 2017(08)
[2]技術(shù)診斷在鐵道車輛管理維護中的應(yīng)用與發(fā)展[J]. 李健.  產(chǎn)業(yè)與科技論壇. 2017(06)
[3]NB-IoT在鐵路行業(yè)的應(yīng)用研究[J]. 袁圣勇,張曉鈞.  鐵道通信信號. 2016(12)
[4]大數(shù)據(jù)環(huán)境下的城市交通規(guī)劃與管理——中國城市交通發(fā)展論壇第十二次研討會討論精選[J]. 周濤,張建嵩,戴許昊.  城市交通. 2016(06)
[5]鉑電阻地溫傳感器檢定不確定度評定[J]. 劉宇,張佳佳,劉文忠,蔣濤,于平.  氣象科技. 2016(05)
[6]自動溫度補償原理與調(diào)節(jié)方法[J]. 秦友軍,鐘靖.  科技視界. 2016(26)
[7]軌道交通安全與應(yīng)急體系的信息化管理[J]. 柯育智.  科技經(jīng)濟導(dǎo)刊. 2016(15)
[8]基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營行車組織的探討[J]. 錢家祥.  科技視界. 2016(14)
[9]基于物聯(lián)網(wǎng)的RFID技術(shù)在鐵路信息技術(shù)資產(chǎn)管理中的應(yīng)用[J]. 張巧艷,郭年根,李剛,李俊波.  無線互聯(lián)科技. 2016(02)
[10]基于列車位置報告降低軌道電路分路不良風(fēng)險的方法研究[J]. 郭軍強.  鐵路通信信號工程技術(shù). 2015(04)

碩士論文
[1]基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的鐵路事故分析及預(yù)測[D]. 王舒嘯.北京交通大學(xué) 2017
[2]無故障數(shù)據(jù)下高速列車輪對軸承安全域估計方法研究[D]. 劉仕林.電子科技大學(xué) 2016
[3]鋰離子電池健康狀態(tài)評估及剩余使用壽命預(yù)測技術(shù)研究[D]. 鄒峰.南京航空航天大學(xué) 2016



本文編號：3478146