針對傳統(tǒng)車載機(jī)會(huì)網(wǎng)絡(luò)通信能力的有限性及隨機(jī)化的問題,提出一種通過部署路邊單元（RSU）進(jìn)行輔助通信來增強(qiáng)車載機(jī)會(huì)網(wǎng)絡(luò)通信能力的方案。該方案利用RSU穩(wěn)定的覆蓋、存儲(chǔ)和傳輸優(yōu)勢,有效克服傳統(tǒng)車載機(jī)會(huì)網(wǎng)絡(luò)通信時(shí)間間隔長、傳輸能力有限等缺點(diǎn)。以北京和上海各自一個(gè)月的出租車全球定位系統(tǒng)（GPS）數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),對車輛與RSU的相遇特性進(jìn)行了分析,發(fā)現(xiàn)該方案通過合理部署RSU對車輛信息進(jìn)行緩存,可以極大地提高車輛間的通信概率。理論分析和仿真實(shí)驗(yàn)表明,利用RSU可以完成車與車之間大數(shù)據(jù)的傳輸,能極大提升車載機(jī)會(huì)網(wǎng)絡(luò)的通信能力。 

【文章來源】：高技術(shù)通訊. 2014,24(09)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

北京車載數(shù)據(jù)下的RSU輔助的通信時(shí)間間隔(ICT)分布圖

、+1,那么我們可以通過線性回歸算法,得到t時(shí)刻 而,在采用本文提出的RSU輔助通信方案后，當(dāng)延的位置I,為 時(shí)為lOmin時(shí)，可以有效降低延時(shí)，只有10%的節(jié)L_tn+l|t-tnt 點(diǎn)相遇時(shí)間大于lh,而80%的節(jié)點(diǎn)相遇時(shí)間只有幾‘“K.x-K“+?n+,-K"+1 分鐘。此外，我們進(jìn)一步降低了rRSU,可以使得ICT此外,為了區(qū)分不同的地點(diǎn)’我們將整個(gè)地圖根 進(jìn)一步減少，從而實(shí)現(xiàn)通信能力的有效提升。據(jù)重要十字路口進(jìn)行分區(qū)。利用了Voranoi算法， ti按照粒度由大到小進(jìn)行分區(qū)。分區(qū)示例效果圖如 0.9L-JF1-^—l0m??…30m—60ml圖1所示。根據(jù)所分區(qū)域，通過對區(qū)域的中心位置 0.8、……j-部署RSU來仿真整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行情況,通過仿真本 07"文提出的算法，在算法執(zhí)行過程中對通信時(shí)間間隔 ^二[\^^:3=

上海車載數(shù)據(jù)下的RSU輔助的通信時(shí)間間隔(ICT)分布圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于網(wǎng)絡(luò)編碼的車載移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)化[J]. 李繁,金明錄.  計(jì)算機(jī)科學(xué). 2013(03)



本文編號(hào)：3375921