航空自組網(wǎng)作為未來(lái)空基網(wǎng)的重要組成部分和跨洋航空移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的重要補(bǔ)充，近年來(lái)已成為空天網(wǎng)絡(luò)的研究熱點(diǎn)。自組網(wǎng)路由技術(shù)為數(shù)據(jù)傳輸建立路徑和提供路徑選擇，直接影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的性能。民航自組網(wǎng)具有節(jié)點(diǎn)移動(dòng)速度快，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大，帶寬受限，節(jié)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)具有一定規(guī)律性等特點(diǎn)，傳統(tǒng)無(wú)線(xiàn)自組網(wǎng)路由技術(shù)不再適用。因此，建立滿(mǎn)足航空移動(dòng)通信需求的高效、可靠的路由算法是航空自組網(wǎng)領(lǐng)域研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文根據(jù)跨洋民用航空通信的需求和特點(diǎn)，提出了一種基于路徑穩(wěn)定性的多徑路由協(xié)議（Multipath Routing Protocol based on Path Stability，簡(jiǎn)稱(chēng)MRPPS），可為航空自組網(wǎng)提供高效、可靠的傳輸路徑。本文主要工作有：①建立基于鏈路持續(xù)時(shí)間和路徑跳數(shù)的路由選擇機(jī)制。由于航空自組網(wǎng)中飛機(jī)節(jié)點(diǎn)移動(dòng)速度快，易導(dǎo)致通信鏈路斷開(kāi)和網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渥兓�，MRPPS基于鏈路持續(xù)時(shí)間和跳數(shù)進(jìn)行路由選擇，建立穩(wěn)定通信路徑，從而減少鏈路斷開(kāi)引起的路由切換。②提出地基站發(fā)起路由建立的策略。由于飛機(jī)節(jié)點(diǎn)以接入地基站為目的，提出由地基站發(fā)送路由發(fā)現(xiàn)分組建立路由，飛機(jī)節(jié)點(diǎn)只需建立到地基站和部分其它節(jié)點(diǎn)的路由，相對(duì)于維... 

【文章來(lái)源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 課題研究背景
    1.2 課題來(lái)源及研究意義
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容
    1.4 本文結(jié)構(gòu)概要
2 航空自組網(wǎng)路由算法研究綜述
    2.1 航空自組網(wǎng)
        2.1.1 基本概念
        2.1.2 體系結(jié)構(gòu)
        2.1.3 網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)
        2.1.4 航空自組網(wǎng)研究現(xiàn)狀
    2.2 航空自組網(wǎng)路由算法
        2.2.1 路由算法結(jié)構(gòu)
        2.2.2 影響因素
        2.2.3 路由算法研究現(xiàn)狀
        2.2.4 存在的問(wèn)題
    2.3 本章小結(jié)
3 MRPPS 路由協(xié)議的設(shè)計(jì)思想
    3.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)與方案
        3.1.1 高穩(wěn)定路由
        3.1.2 低控制開(kāi)銷(xiāo)
        3.1.3 低端到端時(shí)延
    3.2 協(xié)議基本思想
        3.2.1 網(wǎng)絡(luò)模型
        3.2.2 路徑持續(xù)時(shí)間
        3.2.3 路由判據(jù)的計(jì)算
        3.2.4 多徑路由
    3.3 本章小結(jié)
4 MRPPS 路由協(xié)議的實(shí)現(xiàn)
    4.1 MRPPS 協(xié)議概述
    4.2 MRPPS 協(xié)議功能
    4.3 MRPPS 協(xié)議分組格式
        4.3.1 HELLO 分組
        4.3.2 路由發(fā)現(xiàn)分組
        4.3.3 路由確認(rèn)分組
        4.3.4 應(yīng)答分組
        4.3.5 ERROR 分組
        4.3.6 分組發(fā)送抖動(dòng)機(jī)制
    4.4 MRPPS 協(xié)議表結(jié)構(gòu)
        4.4.1 節(jié)點(diǎn)信息表
        4.4.2 鄰居表
        4.4.3 路由表
    4.5 MRPPS 協(xié)議工作流程
        4.5.1 鄰居檢測(cè)
        4.5.2 路由發(fā)現(xiàn)
        4.5.3 路由維護(hù)
    4.6 本章小結(jié)
5 仿真與性能分析
    5.1 NS2 仿真工具介紹
        5.1.1 NS2 的結(jié)構(gòu)
        5.1.2 NS2 組成部分
    5.2 MRPPS 仿真方法
    5.3 性能評(píng)估參數(shù)
    5.4 仿真場(chǎng)景設(shè)置
        5.4.1 仿真場(chǎng)景
        5.4.2 仿真參數(shù)
    5.5 仿真結(jié)果分析
        5.5.1 實(shí)驗(yàn) 1：負(fù)載分析
        5.5.2 實(shí)驗(yàn) 2：穩(wěn)定性分析
    5.6 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 論文總結(jié)
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
    A 作者在攻讀學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]航空自組網(wǎng)單、雙向航路連通性研究[J]. 鄭博,張衡陽(yáng),孫鵬,黃國(guó)策.  上海交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2012(04)
[2]機(jī)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)綜述[J]. 韓勇,陳強(qiáng),王建新.  電訊技術(shù). 2008(08)
[3]航空自組網(wǎng)節(jié)點(diǎn)密度與組網(wǎng)概率分析[J]. 石叢軍,任清華,鄭博.  通信技術(shù). 2008(05)
[4]一種新的基于位置信息的路由算法研究[J]. 陳灼,劉凱,張軍.  航空學(xué)報(bào). 2007(04)
[5]一種新的基于位置信息的MANET路由協(xié)議[J]. 陳灼,劉凱,張軍.  西安電子科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2007(01)



本文編號(hào)：3308756