АЛМАЗ-XX語音報警器裝用于俄制米、卡系列直升機以及蘇系列固定翼飛機,使用范圍較廣。隨著裝備的使用時間增加,故障率明顯增多。結(jié)合修理時的典型故障,對電路進行分析和故障定位,提供常見故障的排除方法和思路。 

【文章來源】：長沙航空職業(yè)技術(shù)學院學報. 2020,20(03)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

通道選擇局部原理圖

該型報警器磁帶是以多路磁道進行報警語音的存儲,最多可記錄XX路報警信號,為了快速響應傳感器信號,報警語音在其寬度上平行存儲,在長度上自中心向兩端排列。在磁帶的兩端及中間位置均設置有光導標記。自動逆轉(zhuǎn)就是指報警語音播放完成后,磁帶以高于播放時的速度迅速回到中間位置的過程。報警器自動逆轉(zhuǎn)信號流向見圖3。自動逆轉(zhuǎn)信號形成器電路包括電壓平均值檢波器和信號形成器。檢波器主要由重放組件的運放DA1等組成,信號形成由重放組件的非門DD1.1等完成。當DA1反向輸入端2上的語音信息信號或頻率100Hz輔助信號消失,就會在DD1.1輸出端4上形成邏輯0電平[1],即為電機逆轉(zhuǎn)信號。該信號通過控制裝置、卷帶機構(gòu)控制電路和功率放大器到達電機,控制電機的均速播放、高速回帶、停止和換向等。

如某部送修的2624П號報警器內(nèi)場試驗不能高速返回中間,憑借多年的修理經(jīng)驗,初步判定為控制裝置故障,后通過替換法進行了確認,并結(jié)合自動逆轉(zhuǎn)原理圖(見圖4),按照信號流向逆向進行邏輯電平檢測和分析,發(fā)現(xiàn)DD18.2的4腳邏輯電平正常[2],而DD8.2的11腳邏輯電平不對[2],最終為DD8.2的11腳虛焊,接重新焊接后通電試驗故障排除。2.3 能正常錄音,單獨試驗卷帶機構(gòu)正常,成套試驗時不能播放報警語音


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