АЛМАЗ-XX語(yǔ)音報(bào)警器裝用于俄制米、卡系列直升機(jī)以及蘇系列固定翼飛機(jī),使用范圍較廣。隨著裝備的使用時(shí)間增加,故障率明顯增多。結(jié)合修理時(shí)的典型故障,對(duì)電路進(jìn)行分析和故障定位,提供常見故障的排除方法和思路。 

【文章來源】：長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2020,20(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

通道選擇局部原理圖

該型報(bào)警器磁帶是以多路磁道進(jìn)行報(bào)警語(yǔ)音的存儲(chǔ),最多可記錄XX路報(bào)警信號(hào),為了快速響應(yīng)傳感器信號(hào),報(bào)警語(yǔ)音在其寬度上平行存儲(chǔ),在長(zhǎng)度上自中心向兩端排列。在磁帶的兩端及中間位置均設(shè)置有光導(dǎo)標(biāo)記。自動(dòng)逆轉(zhuǎn)就是指報(bào)警語(yǔ)音播放完成后,磁帶以高于播放時(shí)的速度迅速回到中間位置的過程。報(bào)警器自動(dòng)逆轉(zhuǎn)信號(hào)流向見圖3。自動(dòng)逆轉(zhuǎn)信號(hào)形成器電路包括電壓平均值檢波器和信號(hào)形成器。檢波器主要由重放組件的運(yùn)放DA1等組成,信號(hào)形成由重放組件的非門DD1.1等完成。當(dāng)DA1反向輸入端2上的語(yǔ)音信息信號(hào)或頻率100Hz輔助信號(hào)消失,就會(huì)在DD1.1輸出端4上形成邏輯0電平[1],即為電機(jī)逆轉(zhuǎn)信號(hào)。該信號(hào)通過控制裝置、卷帶機(jī)構(gòu)控制電路和功率放大器到達(dá)電機(jī),控制電機(jī)的均速播放、高速回帶、停止和換向等。

如某部送修的2624П號(hào)報(bào)警器內(nèi)場(chǎng)試驗(yàn)不能高速返回中間,憑借多年的修理經(jīng)驗(yàn),初步判定為控制裝置故障,后通過替換法進(jìn)行了確認(rèn),并結(jié)合自動(dòng)逆轉(zhuǎn)原理圖(見圖4),按照信號(hào)流向逆向進(jìn)行邏輯電平檢測(cè)和分析,發(fā)現(xiàn)DD18.2的4腳邏輯電平正常[2],而DD8.2的11腳邏輯電平不對(duì)[2],最終為DD8.2的11腳虛焊,接重新焊接后通電試驗(yàn)故障排除。2.3 能正常錄音,單獨(dú)試驗(yàn)卷帶機(jī)構(gòu)正常,成套試驗(yàn)時(shí)不能播放報(bào)警語(yǔ)音


本文編號(hào)：3282691