V-NDN（vehicular named data networking）是一種使用命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的車輛自組織網(wǎng)絡(luò)（vehicular Ad-hoc network,VANET）,主要用來(lái)連接移動(dòng)車輛之間的通信。提高網(wǎng)絡(luò)中興趣包的命中率是研究領(lǐng)域急待解決的難題。文章研究了城市道路環(huán)境下V-NDN的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)策略,考慮到城市道路環(huán)境下路側(cè)單元（road side unit,RSU）被均勻廣泛部署的特點(diǎn),提出了一種基于RSU輔助的V-NDN數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)策略（RSU aided V-NDN）。通過(guò)實(shí)驗(yàn)仿真與傳統(tǒng)的V-NDN和基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)輔助的V-NDN進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明該文提出的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)策略有效地提高了網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量（quality of service,QoS）。 

【文章來(lái)源】：合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,43(02)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

RSU輔助的V-NDN網(wǎng)絡(luò)模型

為了滿足本文設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)策略,網(wǎng)絡(luò)中每個(gè)節(jié)點(diǎn)都需要有PIT(pending interest table)和CS(content store)2個(gè)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)。 PIT用于記錄曾經(jīng)向該節(jié)點(diǎn)請(qǐng)求數(shù)據(jù)但是沒(méi)有得到滿足的記錄,CS用于記錄緩存的數(shù)據(jù)包的名稱、數(shù)據(jù)內(nèi)容和最近一次被請(qǐng)求的時(shí)間,2種存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)的格式如圖3所示。2 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)策略

承上所述,車輛節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)興趣包的過(guò)程如圖4所示,首先S1廣播興趣包,因?yàn)镾4距離S1最遠(yuǎn),所以由S4來(lái)轉(zhuǎn)發(fā)該興趣包。同理,接下來(lái)是S10和S11分別執(zhí)行下一步轉(zhuǎn)發(fā),最后由S7和S13轉(zhuǎn)發(fā)。為了實(shí)現(xiàn)使距離發(fā)送者最遠(yuǎn)的車輛成為轉(zhuǎn)發(fā)者。對(duì)于每一次數(shù)據(jù)請(qǐng)求,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中任意車輛節(jié)點(diǎn)Sa接收到一個(gè)從Sb廣播的興趣包Ii時(shí),就啟動(dòng)一個(gè)時(shí)長(zhǎng)為Td的定時(shí)器Tri,定時(shí)器Tri從數(shù)值Td開(kāi)始倒計(jì)時(shí)。當(dāng)Tri的數(shù)值減為0后,Sa首先刪除Tri,其次把Sb的請(qǐng)求信息寫(xiě)入到PIT,然后修改Ii的TTL為TTL-1,最后轉(zhuǎn)發(fā)Ii。如果Sa在Tri倒計(jì)時(shí)過(guò)程中接收到具有與Ii相同Nonce的興趣包,那么直接刪除Tri不轉(zhuǎn)發(fā)Ii。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]面向VANET的NDN研究綜述[J]. 鮮永菊,王珩.  電子世界. 2017(06)
[2]VANET場(chǎng)景下的GPSR-R路由算法[J]. 李超,韓江洪,魏振春,衛(wèi)星.  合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(02)



本文編號(hào)：3278314