彈載雙基前視合成孔徑雷達(dá)（missile-borne bistatic forward-looking synthetic aperture radar,MBFLSAR）是一種將雙基前視SAR成像體制應(yīng)用于彈載平臺的新型SAR成像模式,可實(shí)現(xiàn)彈載雷達(dá)末端俯沖階段全程二維成像、自主尋的精確制導(dǎo)。結(jié)合MBFL-SAR的運(yùn)動特點(diǎn),建立了高動態(tài)條件下的回波距離模型,并就多普勒頻率和多普勒調(diào)頻率等參數(shù)與常規(guī)低速雙基平臺模式進(jìn)行了對比分析。在此基礎(chǔ)上建立了高動態(tài)條件下存在運(yùn)動誤差情形的斜距歷程、多普勒頻率及多普勒調(diào)頻率誤差模型和同步誤差模型,并基于誤差對MBFL-SAR成像的影響給出了運(yùn)動參量的約束條件和同步誤差的精度要求。仿真結(jié)果驗(yàn)證了誤差模型的正確性。 

【文章來源】：系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2015,37(03)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

圖１彈載雙基前視ＳＡＲ俯沖下降段幾何構(gòu)型１．２距離模型及回波信號模型

高度時(shí)刻變化，導(dǎo)致運(yùn)動誤差不僅與收發(fā)平臺的水平向位置參數(shù)ｙｒ、ｘ′ｔ及ｙ′ｔ有關(guān)，而且與運(yùn)動平臺高度向位置參數(shù)ｚｒ和ｚｔ密切相關(guān)，故從上式不能直接得知運(yùn)動誤差對應(yīng)的最大時(shí)刻�，F(xiàn)根據(jù)表１中參數(shù)進(jìn)行仿真，分析運(yùn)動誤差的變化規(guī)律。這里針對運(yùn)動誤差分固定誤差、線性誤差、二次誤差和三次及以上誤差等不同情形分別進(jìn)行分析仿真。仿真中采用固定誤差為１０ｍ，線性誤差系數(shù)為５ｍ／ｓ，二次誤差系數(shù)為０．５ｍ／ｓ２，三次及以上誤差系數(shù)均為０．１，結(jié)果如圖２所示。圖２不同情形下運(yùn)動誤差引入的相位誤差由圖２可知，在ＭＢＦＬ－ＳＡＲ構(gòu)型下，不同運(yùn)動誤差情形導(dǎo)致的運(yùn)動誤差各不相同，但不同情形下運(yùn)動誤差均是在合成孔徑邊緣時(shí)刻達(dá)到最大，下面以線性誤差不大于π、二次誤差不大于π／４為限制條件［１６］，給出具體速度和加速度的約束條件。（１）速度誤差約束當(dāng)收發(fā)平臺存在固定速度誤差時(shí)，收發(fā)平臺運(yùn)動誤差可表示為ΔｘＲ（ｔｍ）＝ΔｖｘＲｔｍ，ΔｘＴ（ｔｍ）＝ΔｖｘＴｔｍΔｙＲ（ｔｍ）＝ΔｖｙＲｔｍ，ΔｙＴ（ｔｍ）＝ΔｖｙＴｔｍΔｚＲ（ｔｍ）＝ΔｖｚＲｔｍ，ΔｚＴ（ｔｍ）＝ΔｖｚＴｔ烅烄烆ｍ（２４）假設(shè)收發(fā)機(jī)各個(gè)方向誤差量級相同（ΔｖｘＲ＝ΔｖｙＲ＝ΔｖｚＲ＝ΔｖＲ，ΔｖｘＴ＝ΔｖｙＴ＝ΔｖｚＴ＝ΔｖＴ），考慮最不利的誤差方向相反的情況（ΔｖＲ＝－ΔｖＴ＝Δｖ），且以合成孔徑時(shí)間內(nèi)最大相位誤差不大于π

·５３０·系統(tǒng)工程與電子技術(shù)第３７卷??????????????????????????????????????????????????圖４時(shí)間和頻率同步誤差對成像的影響圖５相鄰回波時(shí)間誤差對方位聚焦的影響５結(jié)論作為一種新型的成像模式，彈載雙基前視ＳＡＲ將彈載平臺與雙基前視成像構(gòu)型巧妙結(jié)合，可彌補(bǔ)單脈沖雷達(dá)測角及單基地ＳＡＲ無法對正前方目標(biāo)二維成像的缺陷，在對地探測和戰(zhàn)場偵察、導(dǎo)彈主動尋的等方面具有潛在的體制

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]星機(jī)雙基地SAR-GMTI中的運(yùn)動誤差分析[J]. 夏猛,楊小牛.  系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2012(05)
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本文編號：3269221