毫米波頻段因其寬帶、高速、干擾小等優(yōu)勢(shì)在車載通信和蜂窩移動(dòng)通信方面得到了日益廣泛的關(guān)注,而獲得應(yīng)用場(chǎng)景的無(wú)線信道特性則是設(shè)計(jì)和優(yōu)化無(wú)線通信系統(tǒng)的前提,但目前學(xué)術(shù)界針對(duì)車載和蜂窩無(wú)線通信場(chǎng)景下不同毫米波頻段的傳播特性和信道特征的研究并不充分。本論文針對(duì)毫米波寬帶無(wú)線信道測(cè)量和建模技術(shù)開展研究,主要成果如下:利用相關(guān)儀表和定制機(jī)械轉(zhuǎn)臺(tái)搭建的毫米波寬帶無(wú)線信道測(cè)量系統(tǒng),分別基于頻域掃描法和時(shí)域相關(guān)法完成了對(duì)模擬車庫(kù)場(chǎng)景車內(nèi)外毫米波無(wú)線信道、辦公室室外到室內(nèi)（Outdoor-to-Indoor,O2I）場(chǎng)景和走廊O2I場(chǎng)景毫米波無(wú)線信道的測(cè)量工作。對(duì)于車內(nèi)外毫米波無(wú)線信道,利用任意精度（Alpha-Beta-Gamma,ABG）路徑損耗模型和閉式（Close-In,CI）參考距離路徑損耗模型提取了路損因子、陰影衰落項(xiàng)等大尺度衰落參數(shù);同時(shí),通過計(jì)算主徑時(shí)延、均方根時(shí)延擴(kuò)展等時(shí)延域參數(shù)和角度擴(kuò)展、角度壓縮等角度域參數(shù)分析了多徑信道的時(shí)延分布與角度色散特性;最后,運(yùn)用改進(jìn)型K-均值分簇算法對(duì)信道的多徑分量進(jìn)行了分簇,并對(duì)分簇結(jié)果的統(tǒng)計(jì)特性進(jìn)行了分析。對(duì)于辦公室O2I和走廊O2I場(chǎng)景毫米波無(wú)線信道,... 

【文章來(lái)源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：92 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

頻域信道測(cè)量原理圖

頻域掃描法主要適用于測(cè)量短距無(wú)線通信信道。成波傳播時(shí)較大的路徑損耗，本系統(tǒng)采用高增益的窄面進(jìn)行角度掃描。通過俯仰角掃描可以將窄波束天掃描則是為了克服全向天線增益不足的缺點(diǎn)，同時(shí)況。，發(fā)送和接收天線分別固定于可在俯仰角和方位角，實(shí)際測(cè)量時(shí)，天線的朝向在一臺(tái)個(gè)人電腦的控制致固定為天線半功率波束寬度，這樣能夠保證天線波信號(hào)。在數(shù)據(jù)分析階段，通過對(duì)同一位置、不同，得到該位置的復(fù)數(shù)頻域響應(yīng) H ，

測(cè)量系統(tǒng)圖 2-3 所示，外擴(kuò)信號(hào)源和矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀分別選用是德科技（Kologies）的 E8257D 和 N5247A，信號(hào)源輸出端通過耦合器分別連接發(fā)送天分析儀的端口 1，接收天線經(jīng)高頻同軸線和矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀的端口 2 相連選用北京西寶電子技術(shù)有限責(zé)任公司的標(biāo)準(zhǔn)增益喇叭天線 XB-HA19-25，矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀的時(shí)鐘線和觸發(fā)線分別用于兩者的時(shí)鐘同步和幀同步，系臺(tái)路由器連接，電腦通過局域網(wǎng)發(fā)送可程控儀器標(biāo)準(zhǔn)命令（Standard Cogrammable Instruments, SCPI）實(shí)現(xiàn)對(duì)收發(fā)機(jī)的自動(dòng)化控制，固定于汽車天轉(zhuǎn)臺(tái)經(jīng)串口線與電腦相連，車外的接收端轉(zhuǎn)臺(tái)則通過串口轉(zhuǎn)以太網(wǎng)模塊以式和電腦連接，而電腦通過發(fā)送遵循 RS232 串口通信協(xié)議的 Matlab 命令的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行控制。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3144023