未來(lái)隨著機(jī)載設(shè)備和傳感數(shù)據(jù)處理的通信需求,機(jī)載網(wǎng)絡(luò)帶寬要求達(dá)到10Gbps,數(shù)據(jù)處理量將超過(guò)4萬(wàn)億字節(jié)。然而,現(xiàn)有的光纖通道、全雙工交換式以太網(wǎng)均不能同時(shí)滿足急速增加的帶寬、多業(yè)務(wù)并存?zhèn)鬏斠约熬W(wǎng)絡(luò)可擴(kuò)展性的需求。而基于WDM的航電光網(wǎng)絡(luò)由于具有高容量、數(shù)據(jù)協(xié)議透明、擴(kuò)展性好、能夠減小系統(tǒng)體積、重量和功耗的特點(diǎn),成為未來(lái)航空機(jī)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的首選目標(biāo)。航電環(huán)境具有140度（-40℃至100℃）的溫度波動(dòng)范圍,容易導(dǎo)致工作波長(zhǎng)發(fā)生漂移。為了避免工作波長(zhǎng)漂移,一般要求較大的波長(zhǎng)間隔消除波長(zhǎng)間串?dāng)_。對(duì)于固定寬度的通信光譜,可使用的波長(zhǎng)數(shù)目較少,無(wú)法滿足上百個(gè)節(jié)點(diǎn)的全連接互連。本文根據(jù)SAE WDM LAN標(biāo)準(zhǔn)將基于WDM的航電光網(wǎng)絡(luò)劃分為光骨干網(wǎng)和光接入網(wǎng),在光骨干網(wǎng)中通過(guò)波長(zhǎng)全連接交換技術(shù)來(lái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接,給光接入網(wǎng)之間分配波長(zhǎng)而不是終端節(jié)點(diǎn)之間分配波長(zhǎng),這樣不但減少了波長(zhǎng)個(gè)數(shù)的使用,而且便于波長(zhǎng)通道之間的配置和管理。在此基礎(chǔ)上,本文在OPNET仿真平臺(tái)上采用三級(jí)建模機(jī)制,分別建立光骨干網(wǎng)和光接入網(wǎng)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的進(jìn)程模型、節(jié)點(diǎn)模型和網(wǎng)絡(luò)模型,通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的配置和仿真參數(shù)的設(shè)定,選擇吞吐量和網(wǎng)絡(luò)時(shí)間... 

【文章來(lái)源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景和研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究熱點(diǎn)內(nèi)容
    1.3 本論文主要研究?jī)?nèi)容
第二章基于WDM的航電光網(wǎng)絡(luò)概述
    2.1 航空電子系統(tǒng)概述
        2.1.1 航空電子系統(tǒng)簡(jiǎn)介
        2.1.2 航空電子系統(tǒng)作用
        2.1.3 航空電子系統(tǒng)的需求
    2.2 WDM光網(wǎng)絡(luò)及其適應(yīng)性
        2.2.1 WDM技術(shù)簡(jiǎn)介
        2.2.2 WDM光網(wǎng)絡(luò)的適應(yīng)性
    2.3 光交換技術(shù)
        2.3.1 光交換技術(shù)方式
        2.3.2 光交換技術(shù)優(yōu)點(diǎn)
    2.4 光纖通道概述
        2.4.1 光纖通道結(jié)構(gòu)層次
        2.4.2 流量控制機(jī)制
        2.4.3 光纖通道協(xié)議幀格式
    2.5 本章小結(jié)
第三章 基于WDM的航電光網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)及仿真研究
    3.1 基于WDM的航電光網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)
        3.1.1 設(shè)計(jì)思想
        3.1.2 設(shè)計(jì)特點(diǎn)
        3.1.3 網(wǎng)絡(luò)組成
        3.1.4 光波長(zhǎng)路由
    3.2 基于WDM的航電光網(wǎng)絡(luò)仿真模型建立
        3.2.1 OPNET仿真軟件簡(jiǎn)介
        3.2.2 節(jié)點(diǎn)模型的建立
        3.2.3 鏈路模型的建立
        3.2.4 幀格式模型的建立
        3.2.5 網(wǎng)絡(luò)模型的建立
    3.3 仿真結(jié)果及分析
        3.3.1 端到端平均時(shí)延與負(fù)載關(guān)系
        3.3.2 航電光網(wǎng)絡(luò)單波長(zhǎng)與多波長(zhǎng)吞吐量和時(shí)延的關(guān)系
        3.3.3 不同終端節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能影響
        3.3.4 OAN之間流量重分配
        3.3.5 數(shù)據(jù)包高優(yōu)先級(jí)端到端時(shí)延與鏈路負(fù)載的關(guān)系問(wèn)題
    3.4 本章小結(jié)
第四章 基于WDM的航電光網(wǎng)絡(luò)測(cè)試驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)
    4.1 基于WDM的航電光網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試驗(yàn)證內(nèi)容
    4.2 基于WDM的航電光網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)
        4.2.1 光接入網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的組成
        4.2.2 光骨干網(wǎng)（OBN）節(jié)點(diǎn)組成
    4.3 基于WDM的航電光網(wǎng)絡(luò)測(cè)試的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)
        4.3.1 波分復(fù)用/解復(fù)用模塊
        4.3.2 光接入網(wǎng)模塊
        4.3.3 光交換機(jī)模塊
    4.4 基于WDM的航電光網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試
    4.5 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 本文工作總結(jié)
    5.2 下一步工作展望
致謝
參考文獻(xiàn)
個(gè)人簡(jiǎn)歷
在學(xué)期間取得的與學(xué)位論文相關(guān)的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]民用飛機(jī)IMA核心處理系統(tǒng)動(dòng)態(tài)故障樹(shù)分析[D]. 鄭紅燕.南京航空航天大學(xué) 2013
[3]航空電子設(shè)備新型結(jié)構(gòu)功能模塊的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與研究[D]. 張建剛.電子科技大學(xué) 2009
[4]光網(wǎng)絡(luò)中保護(hù)和業(yè)務(wù)量疏導(dǎo)問(wèn)題的研究[D]. 曾凌.電子科技大學(xué) 2009
[5]航空電子系統(tǒng)中的光纖通道技術(shù)研究[D]. 張偉.西北工業(yè)大學(xué) 2006
[6]基于Ethernet構(gòu)架的變電站信息流量控制與OPNET仿真研究[D]. 邵小強(qiáng).西安科技大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3111575