發(fā)布時(shí)間：2017-04-15 04:15

  本文關(guān)鍵詞：基于ZigBee的船體車間環(huán)境監(jiān)控及節(jié)能控制系統(tǒng)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：船舶制造過(guò)程中,船舶內(nèi)照明系統(tǒng)會(huì)消耗大量電能,艙內(nèi)的溫濕度也直接影響到生產(chǎn)安全和生產(chǎn)質(zhì)量。為提高造船廠的電能利用率,并實(shí)時(shí)監(jiān)控艙內(nèi)作業(yè)空間的溫濕度,本文基于ZigBee無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò),設(shè)計(jì)了應(yīng)用于船舶內(nèi)工作車間的環(huán)境監(jiān)控及節(jié)能控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠通過(guò)定位工人坐標(biāo),開(kāi)啟相應(yīng)照明設(shè)備,并通過(guò)控制單元分析處理各監(jiān)測(cè)點(diǎn)無(wú)線傳輸?shù)臏貪穸戎?對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。在船艙車間進(jìn)行實(shí)際測(cè)試的結(jié)果表明,平均定位誤差1.2m,節(jié)能效果明顯,并可實(shí)現(xiàn)車間內(nèi)溫濕度參數(shù)的自動(dòng)調(diào)節(jié)。ZigBee技術(shù)可嵌入各種設(shè)備中,支持室內(nèi)坐標(biāo)定位,能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)移動(dòng)目標(biāo)的準(zhǔn)確定位,可實(shí)時(shí)高質(zhì)量無(wú)線傳輸數(shù)據(jù),并廣泛應(yīng)用于工業(yè)監(jiān)控、安全系統(tǒng)、智能家居等。主要工作：(1)應(yīng)用CC2430 ZigBee無(wú)線傳感器及IAR開(kāi)發(fā)軟件,在Z-stack協(xié)議棧的應(yīng)用層和硬件抽象層編程實(shí)現(xiàn)了無(wú)線定位網(wǎng)絡(luò)的搭建,數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸功能,并且優(yōu)化了定位算法來(lái)提高定位精度,引入重發(fā)機(jī)制來(lái)保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性。(2)在TI Z-Location Engine監(jiān)控軟件和開(kāi)發(fā)環(huán)境基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)展功能的上位機(jī)軟件開(kāi)發(fā),可分析處理各硬件設(shè)備監(jiān)測(cè)到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),進(jìn)而驅(qū)動(dòng)相應(yīng)繼電器工作,并能實(shí)時(shí)顯示個(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)域的工作人員數(shù)目。(3)采用集成雙串口STC89C52單片機(jī)開(kāi)發(fā)板和16路集成繼電器開(kāi)關(guān)板作為控制模塊。單片機(jī)由串口接收軟件編譯的負(fù)載開(kāi)關(guān)信息,按照與繼電器板約定的通信協(xié)議,編制控制指令,再由串口發(fā)送給繼電器板,進(jìn)行開(kāi)關(guān)響應(yīng)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)船艙工作區(qū)域人來(lái)燈亮、人離燈熄,自動(dòng)調(diào)節(jié)溫濕度值至適宜水平。達(dá)到節(jié)能增效,智能控制,安全生產(chǎn)的目標(biāo)。
【關(guān)鍵詞】：ZigBee WSN 船體車間 人員定位 照明節(jié)能 溫濕度自動(dòng)控制
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U673;TN92
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 課題研究背景及意義10-11
• 1.2 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)11-13
• 1.3 論文結(jié)構(gòu)及主要內(nèi)容13-14
• 第2章 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用之ZigBee無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)14-28
• 2.1 ZigBee技術(shù)概述14-19
• 2.1.1 ZigBee技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用14-15
• 2.1.2 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)15-16
• 2.1.3 設(shè)備地址分配及路由協(xié)議16-19
• 2.2 Z-Stack協(xié)議棧19-23
• 2.2.1 協(xié)議棧層次結(jié)構(gòu)19-21
• 2.2.2 協(xié)議棧操作系統(tǒng)21-23
• 2.3 硬件設(shè)備介紹23-27
• 2.3.1 課題所用ZigBee模塊23-26
• 2.3.2 調(diào)試接口及仿真器介紹26-27
• 2.4 本章小結(jié)27-28
• 第3章 系統(tǒng)架構(gòu)28-56
• 3.1 整體設(shè)計(jì)方案28-35
• 3.1.1 課題研究目標(biāo)28-29
• 3.1.2 系統(tǒng)功能分析及方案選擇29-31
• 3.1.3 開(kāi)發(fā)平臺(tái)搭建31-35
• 3.2 ZigBee無(wú)線定位模塊35-42
• 3.2.1 模塊結(jié)構(gòu)35-36
• 3.2.2 網(wǎng)絡(luò)組建36-38
• 3.2.3 定位原理及算法38-41
• 3.2.4 程序調(diào)試及下載41-42
• 3.3 溫濕度采集模塊設(shè)計(jì)42-43
• 3.4 中央處理單元43-52
• 3.4.1 數(shù)據(jù)無(wú)線發(fā)送與接收44-50
• 3.4.2 串口通信設(shè)計(jì)50-51
• 3.4.3 數(shù)據(jù)處理及顯示51-52
• 3.5 控制模塊52-55
• 3.5.1 雙串口單片機(jī)開(kāi)發(fā)板52-54
• 3.5.2 十六路集成繼電器控制板54-55
• 3.6 本章小結(jié)55-56
• 第4章 上位機(jī)軟件開(kāi)發(fā)56-62
• 4.1 軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)搭建56-58
• 4.2 通信協(xié)議設(shè)置58
• 4.3 軟件調(diào)試58-60
• 4.4 本章小結(jié)60-62
• 第5章 系統(tǒng)調(diào)試及結(jié)果分析62-70
• 5.1 工作原理及流程62-64
• 5.2 安裝測(cè)試及結(jié)果分析64-66
• 5.3 設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題及解決方法66-68
• 5.4 本章小結(jié)68-70
• 第6章 總結(jié)與展望70-71
• 6.1 論文總結(jié)70
• 6.2 下一步工作展望70-71
• 參考文獻(xiàn)71-73
• 攻讀學(xué)位期間公開(kāi)發(fā)表論文73-74
• 致謝74-75
• 作者簡(jiǎn)介75

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 胡慶新;程陣;;基于ZigBee的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J];電子技術(shù)應(yīng)用;2009年11期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 黃曉;無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用若干關(guān)鍵問(wèn)題研究[D];南京郵電大學(xué);2011年

  本文關(guān)鍵詞：基于ZigBee的船體車間環(huán)境監(jiān)控及節(jié)能控制系統(tǒng)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：307608