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數(shù)據(jù)統(tǒng)一的智慧航道感知節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

發(fā)布時(shí)間:2021-02-09 12:48
  針對(duì)智慧航道中多設(shè)備接入、數(shù)據(jù)處理量大的實(shí)際問題,文中設(shè)計(jì)了一種數(shù)據(jù)統(tǒng)一的多源接入節(jié)點(diǎn)。該節(jié)點(diǎn)在多源接入方面能夠滿足智慧航道的傳感器接入,同時(shí)設(shè)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域常見的接入信號(hào)類型,并將各類信號(hào)統(tǒng)一為RS 485信號(hào)輸出,在邊緣側(cè)屏蔽底層數(shù)據(jù)差異,為上層提供統(tǒng)一格式的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)。同時(shí)節(jié)點(diǎn)還可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行邊緣管理,實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)濾波和數(shù)據(jù)方向控制。經(jīng)實(shí)際測(cè)試,證明該節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了多源信號(hào)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一、采集、處理、管理功能,能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜的現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境挑戰(zhàn)。 

【文章來源】:物聯(lián)網(wǎng)技術(shù). 2020,10(08)

【文章頁數(shù)】:5 頁

【部分圖文】:

數(shù)據(jù)統(tǒng)一的智慧航道感知節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)


系統(tǒng)整體框架

示意圖,模擬信號(hào),波形,示意圖


自然界中最常見的信號(hào)形式為模擬信號(hào),其特點(diǎn)在于具有連續(xù)變化的物理量所表達(dá)的信息,故通常又把模擬信號(hào)稱為連續(xù)信號(hào),它在一定的時(shí)間范圍內(nèi)可以擁有無限多個(gè)不同的取值[5]。模擬信號(hào)波形如圖2所示。在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,傳感器輸出的模擬信號(hào)包括電流信號(hào)與電壓信號(hào)。相較于電壓信號(hào),電流信號(hào)應(yīng)用更為廣泛。原因在于電壓信號(hào)在長(zhǎng)距離傳輸時(shí),會(huì)在傳輸線上產(chǎn)生壓降,導(dǎo)致部分電壓損耗在傳輸線上,且距離越遠(yuǎn)壓降越大,最終影響信號(hào)的傳輸效果。電流信號(hào)避免了壓降現(xiàn)象,在電流信號(hào)傳輸時(shí),不論傳輸距離長(zhǎng)短都可在接收端利用分壓電阻解調(diào)出未大幅失真的信號(hào)。

引腳,電阻,總線,負(fù)載能力


A,B兩線間電阻的作用是提高RS 485總線的帶負(fù)載能力。當(dāng)RS 485總線傳輸距離超過一定長(zhǎng)度時(shí),其抗干擾能力會(huì)下降。為解決這一問題,在RS 485總線上接120 Ω的終端匹配電阻,使得電源輸出電阻和外部電阻達(dá)到阻抗匹配。圖6 TTL轉(zhuǎn)RS 485電路

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于MEMS技術(shù)的智能感知節(jié)點(diǎn)單元設(shè)計(jì)[J]. 任曉琨,荊立雄.  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù). 2019(04)
[2]基于云計(jì)算的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)挖掘模型研究[J]. 任偉.  軟件. 2017(12)
[3]溫州豪格率先走進(jìn)防偽標(biāo)簽新紀(jì)元[J]. 李波.  數(shù)字印刷. 2017(06)
[4]數(shù)字電路對(duì)模擬信號(hào)的轉(zhuǎn)化[J]. 周應(yīng)全,王良智.  西部廣播電視. 2017(06)

碩士論文
[1]基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧園區(qū)信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 趙東輝.河北科技大學(xué) 2018
[2]智能感知節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 崔海亮.復(fù)旦大學(xué) 2014



本文編號(hào):3025654

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