本文關(guān)鍵詞：高速鐵路中無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的QoS與路由研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：當(dāng)前,高速鐵路由于其速度快、污染小、舒適性高和快捷準(zhǔn)時(shí)等特點(diǎn),逐漸成為我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁?然而其高速性的特點(diǎn)也對(duì)列車運(yùn)營(yíng)環(huán)境的監(jiān)測(cè)提出了更高的要求。最近幾年,無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)良好的環(huán)境監(jiān)測(cè)能力和可遠(yuǎn)程監(jiān)控等特點(diǎn),被廣泛引用于多個(gè)領(lǐng)域。鑒于以上兩點(diǎn),將無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用關(guān)于高速鐵路中環(huán)境的監(jiān)測(cè)是一個(gè)有實(shí)際意義的話題。針對(duì)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的QoS研究,現(xiàn)有的文獻(xiàn)大都是針對(duì)一般的傳感網(wǎng)絡(luò),沒(méi)有結(jié)合具體的應(yīng)用場(chǎng)景,因而不適合直接應(yīng)用于高速鐵路環(huán)境中。此外,對(duì)于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中路由的研究,已有的研究工作大多從優(yōu)化單個(gè)指標(biāo)出發(fā)來(lái)尋找可行最優(yōu)解,如最大化網(wǎng)絡(luò)生存期,最短路由路徑,能量負(fù)載均衡等,這些都沒(méi)有考慮到指標(biāo)間的相互制約關(guān)系。本文結(jié)合高速鐵路的環(huán)境特點(diǎn)選擇能夠反映網(wǎng)絡(luò)性能的QOS指標(biāo),并構(gòu)建適用于高速鐵路的QoS評(píng)價(jià)指標(biāo)體系�？紤]軌道沿線和典型場(chǎng)景中節(jié)點(diǎn)部署方式的不同,分別研究了兩種場(chǎng)景下的高速鐵路中無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的路由算法。本文的主要研究工作如下：第一章,介紹將無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于高速鐵路的意義以及相關(guān)工作的研究現(xiàn)狀。第二章,分析高速鐵路中無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)部署特點(diǎn)和環(huán)境監(jiān)測(cè)中對(duì)無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)類型的需求。然后,從網(wǎng)絡(luò)性能和網(wǎng)絡(luò)性價(jià)比兩者結(jié)合的角度,選擇針對(duì)高速鐵路環(huán)境中無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)QOS的性能指標(biāo),并根據(jù)指標(biāo)間的相互關(guān)系構(gòu)建一個(gè)較為完善的指標(biāo)體系。最后,利用層次分析法給出指標(biāo)間的量化關(guān)系。第三章,基于高速鐵路中軌道沿線和典型場(chǎng)景中節(jié)點(diǎn)部署方式的不同,分別對(duì)這兩種場(chǎng)景下的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)路由選擇問(wèn)題進(jìn)行研究。針對(duì)軌道沿線,沿軌道部署的節(jié)點(diǎn)近似構(gòu)成一個(gè)線型的網(wǎng)絡(luò),文中給出線型網(wǎng)絡(luò)下多種不同的節(jié)點(diǎn)部署和路由方法,然后,基于QoS評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,對(duì)給出的幾種方法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),并給出適合軌道沿線的節(jié)點(diǎn)部署和路由方法。針對(duì)典型場(chǎng)景,節(jié)點(diǎn)部署為無(wú)規(guī)律區(qū)域型的網(wǎng)絡(luò),在該網(wǎng)絡(luò)中考慮同時(shí)滿足多個(gè)指標(biāo)優(yōu)化的路由選擇問(wèn)題,將多目標(biāo)約束構(gòu)造為一個(gè)待優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù),然后,通過(guò)改進(jìn)的蟻群算法進(jìn)行求解。最后通過(guò)實(shí)驗(yàn)仿真說(shuō)明所給方法的具有良好的網(wǎng)絡(luò)性能。第四章,對(duì)本文的研究工作進(jìn)行總結(jié),并對(duì)后續(xù)的研究工作進(jìn)行展望。
【關(guān)鍵詞】：高速鐵路 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) QoS指標(biāo)體系 拓?fù)浜吐酚?/strong> 蟻群算法
【學(xué)位授予單位】：山西大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U29-39;TN929.5;TP212.9
【目錄】：

• 中文摘要8-10
• ABSTRACT10-12
• 第一章 引言12-18
• 1.1 問(wèn)題的提出及意義12-13
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 本文的研究工作14-15
• 1.4 本文的組織15-18
• 第二章 高速鐵路中無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的QoS評(píng)價(jià)指標(biāo)體系18-30
• 2.1 高速鐵路中無(wú)線傳感器網(wǎng)路描述18-20
• 2.2 QoS指標(biāo)的選取和指標(biāo)體系的構(gòu)建20-25
• 2.2.1 QoS指標(biāo)的選取20-23
• 2.2.2 QoS指標(biāo)體系構(gòu)建23-25
• 2.3 QoS評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的量化25-28
• 2.3.1 建立成對(duì)比較矩陣25-26
• 2.3.2 計(jì)算權(quán)向量并做一致性檢驗(yàn)26-27
• 2.3.3 計(jì)算組合權(quán)向量27-28
• 2.4 本章小結(jié)28-30
• 第三章 基于QoS的高速鐵路中無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)路由30-46
• 3.1 高速鐵路軌道沿線無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)30-38
• 3.1.1 網(wǎng)絡(luò)模型30-32
• 3.1.2 線型網(wǎng)絡(luò)下拓?fù)浜吐酚尚螒B(tài)32-33
• 3.1.3 QoS性能評(píng)價(jià)與實(shí)驗(yàn)仿真33-38
• 3.2 高速鐵路典型場(chǎng)景中無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)38-45
• 3.2.1 網(wǎng)絡(luò)模型38
• 3.2.2 改進(jìn)的蟻群算法38-43
• 3.2.3 實(shí)驗(yàn)仿真及結(jié)果分析43-45
• 3.3 本章小結(jié)45-46
• 第四章 工作總結(jié)與研究展望46-48
• 4.1 工作總結(jié)46
• 4.2 研究展望46-48
• 參考文獻(xiàn)48-52
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果52-53
• 致謝53-54
• 個(gè)人簡(jiǎn)況及聯(lián)系方式54-55
• 承諾書(shū)55-56

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

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  本文關(guān)鍵詞：高速鐵路中無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的QoS與路由研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：298281

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