本文關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下基于“生產(chǎn)—物流”聯(lián)動(dòng)的動(dòng)態(tài)成品入庫優(yōu)化方法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：我國制造企業(yè),特別是珠三角地區(qū)制造業(yè)集中且土地使用費(fèi)用高居不下,使用平面?zhèn)}庫的倉儲(chǔ)方式作為制造企業(yè)的成品倉庫較為普遍。傳統(tǒng)的平面型成品倉庫的貨道安排仍在依靠人工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行,既浪費(fèi)了大量的人力,又很難保證貨道規(guī)劃結(jié)果能夠?qū)崿F(xiàn)出入庫效率最高,特別是在訂單較多的情況下。而車間每天生產(chǎn)的訂單具有一定的不確定性或隨機(jī)性,并且車間的實(shí)際生產(chǎn)不可能嚴(yán)格按照生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行,這種由于生產(chǎn)環(huán)節(jié)的不確定性導(dǎo)致入庫訂單的不確定對倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的入庫流程和貨道規(guī)劃的準(zhǔn)確度提出了巨大的挑戰(zhàn),大大增加了人工安排貨道的難度。最新的工業(yè)4.0戰(zhàn)略要求生產(chǎn)系統(tǒng)支持物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多單元間的自主交互與聯(lián)動(dòng)決策,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體的智能化優(yōu)態(tài)運(yùn)行。其中,生產(chǎn)與物流單元的實(shí)時(shí)協(xié)同是保證生產(chǎn)流程在充足的物料供給下穩(wěn)步推進(jìn)的重要前提。所以,如何實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下“決策-執(zhí)行”層面間的縱向動(dòng)態(tài)適應(yīng)、又進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“生產(chǎn)-物流”環(huán)節(jié)間的橫向全局協(xié)調(diào),最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的多環(huán)節(jié)動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)運(yùn)作,是目前實(shí)現(xiàn)“生產(chǎn)-物流”聯(lián)動(dòng)所面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。本文針對以上的關(guān)鍵性問題,研究了制造物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)的“生產(chǎn)-物流”動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)框架,將AUTOM標(biāo)準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)信息基礎(chǔ)架構(gòu)擴(kuò)展為支持系統(tǒng)多層、多階段的橫縱無縫信息傳遞的新架構(gòu),并在此基礎(chǔ)上提出面向典型“生產(chǎn)-物流”運(yùn)作模式的多環(huán)節(jié)修正型動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)運(yùn)作機(jī)制。在此機(jī)制下,本文還針對倉儲(chǔ)系統(tǒng)在實(shí)際聯(lián)動(dòng)運(yùn)作中存在資源受限的情況,提出了一種更接近實(shí)際運(yùn)作的、更優(yōu)的排庫方法——“生產(chǎn)-物流”聯(lián)動(dòng)的動(dòng)態(tài)產(chǎn)成品優(yōu)化排庫方法。隨后運(yùn)用協(xié)同優(yōu)化算法(Collaborative Optimization, CO)對整個(gè)“生產(chǎn)-倉儲(chǔ)”聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)學(xué)建模,并進(jìn)行求解。該數(shù)學(xué)模型驗(yàn)證了,倉儲(chǔ)系統(tǒng)獨(dú)立進(jìn)行排庫方法,通過與車間生產(chǎn)進(jìn)行協(xié)同優(yōu)化的排庫方法更能夠提升入庫效率和倉庫的利用率。最后,結(jié)合課題組為某大型化工產(chǎn)品制造企業(yè)研發(fā)的“生產(chǎn)-物流”聯(lián)動(dòng)下的成品物流管理系統(tǒng)對所提出的框架和機(jī)制進(jìn)行示例,利用動(dòng)態(tài)生產(chǎn)節(jié)拍聯(lián)動(dòng)成品倉庫進(jìn)行適應(yīng)性排庫,以提高成品入庫效率及倉庫利用率。為大型生產(chǎn)系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)的在線協(xié)同運(yùn)作和自主決策控制提供了可行的實(shí)現(xiàn)框架與手段。
【關(guān)鍵詞】：物聯(lián)網(wǎng) 生產(chǎn)物流 動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng) 協(xié)同優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TB49;TN929.5;TP391.44
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-7
• 目錄7-10
• CONTENTS10-13
• 第一章 緒論13-19
• 1.1 研究背景13-15
• 1.1.1 研究背景13-14
• 1.1.2 研究的目的和意義14-15
• 1.2 課題來源15
• 1.3 研究現(xiàn)狀15-17
• 1.3.1 制造物聯(lián)網(wǎng)與“生產(chǎn)-物流”的研究15-16
• 1.3.2 排庫方法的研究現(xiàn)狀16-17
• 1.4 課題主要研究內(nèi)容和章節(jié)安排17-18
• 1.4.1 研究內(nèi)容17
• 1.4.2 章節(jié)安排17-18
• 1.5 本章小結(jié)18-19
• 第二章 物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)的“生產(chǎn)-物流”聯(lián)動(dòng)運(yùn)作分析19-23
• 2.1 運(yùn)作分析19-21
• 2.2 技術(shù)挑戰(zhàn)21-22
• 2.2.1 縱向管理層級間的信息不同步21
• 2.2.2 橫向管理階段間的運(yùn)作不同步21-22
• 2.3 排庫問題描述22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 第三章 “生產(chǎn)-物流”聯(lián)動(dòng)機(jī)制與使能架構(gòu)23-30
• 3.1 基于AUTOM的“生產(chǎn)-物流”聯(lián)動(dòng)信息架構(gòu)23-24
• 3.2 物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)的“生產(chǎn)-物流”聯(lián)動(dòng)架構(gòu)24-25
• 3.3 “生產(chǎn)-物流”聯(lián)動(dòng)運(yùn)作機(jī)制25-28
• 3.3.1 聯(lián)動(dòng)模式分析25-26
• 3.3.2 聯(lián)動(dòng)運(yùn)作分析26-27
• 3.3.3 聯(lián)動(dòng)順序的確定規(guī)則27-28
• 3.4 本章小結(jié)28-30
• 第四章 基于“生產(chǎn)-物流”聯(lián)動(dòng)的優(yōu)化排庫方法30-44
• 4.1 制造企業(yè)的“生產(chǎn)-物流”運(yùn)作模式30-35
• 4.1.1 成品倉庫運(yùn)作情況描述31-32
• 4.1.2 車間生產(chǎn)運(yùn)作情況描述32-34
• 4.1.3 生產(chǎn)-物流運(yùn)作中存在的問題34-35
• 4.2 “生產(chǎn)-物流”聯(lián)動(dòng)的優(yōu)化排庫方法35-38
• 4.2.1 “生產(chǎn)-物流”聯(lián)動(dòng)順序的確定35-37
• 4.2.2 “生產(chǎn)-倉儲(chǔ)”兩階段動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)排庫機(jī)制37-38
• 4.3 “生產(chǎn)-倉儲(chǔ)”協(xié)同優(yōu)化排庫方法38-43
• 4.3.1 協(xié)同優(yōu)化算法38-42
• 4.3.2 “生產(chǎn)-倉儲(chǔ)”協(xié)同優(yōu)化排庫方法42-43
• 4.4 本章小結(jié)43-44
• 第五章 “生產(chǎn)-物流”聯(lián)動(dòng)優(yōu)化排庫方法的數(shù)學(xué)模型44-59
• 5.1 生產(chǎn)物流協(xié)同優(yōu)化模型系統(tǒng)目標(biāo)44-46
• 5.2 倉庫子系統(tǒng)優(yōu)化模型46-49
• 5.2.1 倉庫子系統(tǒng)排庫問題46-47
• 5.2.2 倉儲(chǔ)子系統(tǒng)排庫方法數(shù)學(xué)模型47-49
• 5.3 生產(chǎn)子系統(tǒng)優(yōu)化模型49-52
• 5.3.1 生產(chǎn)子系統(tǒng)車間調(diào)度問題49-50
• 5.3.2 生產(chǎn)子系統(tǒng)車間調(diào)度數(shù)學(xué)模型50-52
• 5.4 算例分析52-58
• 5.4.1 協(xié)同優(yōu)化結(jié)構(gòu)52-53
• 5.4.2 協(xié)同優(yōu)化變量53-54
• 5.4.3 算例54-55
• 5.4.4 結(jié)果分析55-58
• 5.5 本章小結(jié)58-59
• 第六章 “生產(chǎn)-物流”聯(lián)動(dòng)下的成品物流管理系統(tǒng)59-67
• 6.1 企業(yè)問題描述及需求分析59-60
• 6.2 系統(tǒng)主要功能與模塊60-62
• 6.3 基于AUTOM的“生產(chǎn)-物流”聯(lián)動(dòng)信息架構(gòu)62-64
• 6.4 系統(tǒng)開發(fā)及運(yùn)行環(huán)境64
• 6.5 系統(tǒng)流程及界面展示64-66
• 6.6 本章小結(jié)66-67
• 第七章 結(jié)論與展望67-68
• 參考文獻(xiàn)68-72
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果72-74
• 致謝74

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10 特約撰稿 周洪波 北京同方軟件股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理兼CTO;千面物聯(lián)網(wǎng)[N];計(jì)算機(jī)世界;2010年

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本文編號：295290