車輛自組織網(wǎng)絡(luò)是將無線通信技術(shù)應(yīng)用于車輛間通信的自組織網(wǎng)絡(luò),是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要應(yīng)用組成部分,采用頻譜協(xié)作技術(shù)對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化,可以減小頻譜資源緊張對車輛自組織網(wǎng)絡(luò)使用的影響。設(shè)計了一種提供支持頻譜協(xié)作的離線和在線車輛自組織網(wǎng)絡(luò)一體化仿真系統(tǒng),能有效對頻譜協(xié)作車輛自組織網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析與評估,對車輛自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展具有重要意義。 

【文章來源】：自動化應(yīng)用. 2020年09期

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

仿真架構(gòu)圖

仿真系統(tǒng)的具體內(nèi)容及工作流程為：（1）構(gòu)建交通仿真模塊，提取車輛的真實移動軌跡和百度衛(wèi)星地圖；（2）交通仿真模塊配置下載地圖、獲取地圖拓?fù)洹@取衛(wèi)星地圖、地圖拼接、配置車輛移動模型和獲取車輛移動軌跡功能；（3）構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)仿真模塊，用于搭建車輛自組織網(wǎng)絡(luò)仿真場景，導(dǎo)入百度衛(wèi)星地圖和車輛移動軌跡，實時顯示車輛分簇結(jié)果，進(jìn)行實時換頻和指定頻率傳輸，視頻和雷達(dá)模擬流量傳輸；（4）網(wǎng)絡(luò)仿真模塊設(shè)有流量模型配置和運(yùn)行EXata功能；（5）構(gòu)建車輛自組織網(wǎng)絡(luò)頻譜計算模塊，根據(jù)車輛的移動軌跡來對車輛進(jìn)行分簇處理，并且根據(jù)信道增益以及分簇結(jié)果進(jìn)行頻譜決策[9]。仿真系統(tǒng)提供的功能界面如圖2所示。2 一體化設(shè)計實現(xiàn)方法

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]車聯(lián)網(wǎng)仿真實驗平臺搭建與參數(shù)校正研究[J]. 林曉輝,徐建閩,魏文鈺,梁逸龍,蔡立椿.  物流科技. 2020(05)
[2]5G車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下交通流參數(shù)提取方法與仿真[J]. 林曉輝,梁逸龍,魏文鈺,周偉基.  交通科技. 2019(06)
[3]基于SOGA的VISSIM仿真模型參數(shù)標(biāo)定方法[J]. 楊艷芳,秦勇,努爾蘭·木漢.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2017(03)
[4]基于IAGSO算法的VISSIM模型校正研究與實現(xiàn)[J]. 唐少虎,劉小明.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2014(05)
[5]基于正交試驗法的單個信號交叉口仿真參數(shù)標(biāo)定[J]. 于泉,王萌,鄧小惠.  公路交通科技. 2012(S1)
[6]智能交通系統(tǒng)發(fā)展與展望[J]. 王國鋒,宋鵬飛,張?zhí)N靈.  公路. 2012(05)
[7]微觀交通仿真系統(tǒng)參數(shù)校正研究[J]. 孫劍,楊曉光,劉好德.  系統(tǒng)仿真學(xué)報. 2007(01)

碩士論文
[1]不完全車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的交通信號控制研究[D]. 季策.浙江大學(xué) 2018
[2]面向自駕聯(lián)網(wǎng)車的交叉口協(xié)同控制方法研究[D]. 卓福慶.華南理工大學(xué) 2016



本文編號：2930471