發(fā)布時(shí)間：2020-12-16 21:50

　　高速公路車輛行駛時(shí)受車輛速度和傳輸距離等條件限制,數(shù)據(jù)傳輸速率較低,存在大量丟包現(xiàn)象。根據(jù)車輛在高速公路上呈現(xiàn)近似泊松分布的規(guī)律,構(gòu)建V2V車輛網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。在穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)下,利用改進(jìn)的果蠅優(yōu)化算法,根據(jù)車輛的分布狀態(tài),尋找最短、最優(yōu)路徑完成車輛間轉(zhuǎn)發(fā)基站下行信號。經(jīng)實(shí)驗(yàn)分析,利用果蠅優(yōu)化算法(IFOA)在V2V網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù),可以有效提高數(shù)據(jù)傳輸速率,降低數(shù)據(jù)丟包率,減少信號傳輸時(shí)延。 

【文章來源】：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù). 2020年10期

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

V2V車輛分布結(jié)構(gòu)

如圖2所示,V2V仿真場景中,目標(biāo)車輛與初始車輛間,在無任何中間車輛輔助進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)的過程中,2 s內(nèi)數(shù)據(jù)的傳輸速率最高為2.2 Mb/s,且在仿真時(shí)間超過1 s后,達(dá)到最大值并不再變化。如圖3所示,在仿真過程中,經(jīng)過t=1 s后傳輸速率降低,但傳輸速度仍在持續(xù)增加。在t=2 s時(shí),數(shù)據(jù)下載速率達(dá)到3.5 Mb/s。利用果蠅優(yōu)化算法尋找目標(biāo)車輛與初始車輛間的最短路徑,并借助最短路徑上的其他非目標(biāo)車輛輔助轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包,以此降低數(shù)據(jù)包在遠(yuǎn)距離傳輸過程中因距離較遠(yuǎn)造成的丟失數(shù)據(jù)包的可能性。

如圖3所示,在仿真過程中,經(jīng)過t=1 s后傳輸速率降低,但傳輸速度仍在持續(xù)增加。在t=2 s時(shí),數(shù)據(jù)下載速率達(dá)到3.5 Mb/s。利用果蠅優(yōu)化算法尋找目標(biāo)車輛與初始車輛間的最短路徑,并借助最短路徑上的其他非目標(biāo)車輛輔助轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包,以此降低數(shù)據(jù)包在遠(yuǎn)距離傳輸過程中因距離較遠(yuǎn)造成的丟失數(shù)據(jù)包的可能性。4 結(jié) 語

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]基于5G的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢分析[J]. 李東澤.  通訊世界. 2019(10)
[4]5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展[J]. 朱雪田.  電子技術(shù)應(yīng)用. 2019(08)
[5]基于5G的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢及局限性分析[J]. 周建軍,夏志朗.  信息通信. 2019(02)
[6]V2X車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用[J]. 劉爽,吳韶波.  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù). 2018(10)

碩士論文
[1]基于改進(jìn)果蠅算法的多機(jī)器人路徑規(guī)劃[D]. 袁盼盼.湘潭大學(xué) 2018
[2]無線傳感器網(wǎng)絡(luò)果蠅路由優(yōu)化算法研究[D]. 丁帥.華東理工大學(xué) 2015



本文編號：2920837