隨著汽車工業(yè)和通信技術的發(fā)展,作為一種移動信息載體,車輛采用無線通信技術接入網(wǎng)絡,讓人們享受智能駕駛和信息娛樂服務。然而,在大規(guī)模網(wǎng)絡負載下,為了提高頻譜效率,滿足V2X(Vehicle-to-everything)通信需求,車輛間通過復用蜂窩網(wǎng)絡資源進行通信,即V2V(Vehicle-to-vehicle)之間采用D2D的通信模式進行消息傳遞。由于資源的復用,導致V2X通信過程中存在大量的同頻干擾,而對于通信質量要求較高的車輛通信,干擾是必須要解決的問題。本文針對V2X不同通信場景中的干擾問題,根據(jù)通信需求提出了不同的資源分配方案,主要的研究內容如下:第一,針對V2X通信中的安全服務場景,為了安全可靠的傳輸車輛間的信息,保證車輛用戶(V-UEs,Vehicular users)正常通信,考慮在滿足V-UEs最低通信要求下,通過一個啟發(fā)式算法最大化蜂窩用戶(C-UEs,Cellular users)總的吞吐量。首先通過圖著色原理將沒有干擾的車輛分在同一簇中;其次根據(jù)分簇結果,利用改進的匈牙利指派算法為V-UEs分配信道;最后通過調整功率最大化C-UEs總的吞吐量。仿真結果表明,此算法能夠很好地解決V2X通信的同頻干擾問題,提高頻譜利用率,在保證V-UEs通信可靠性的前提下,最大化C-UEs的吞吐量。第二,針對V2X通信中的信息娛樂服務場景,為了大量高效的在車輛間傳遞數(shù)據(jù)包,分別從e-NB和V-UEs角度出發(fā),通過合理的資源分配方案,保證C-UEs正常通信的同時,最大化V-UEs的可達速率。首先,基于貪婪思想的圖分割將V-UEs分成不同簇,不同簇間復用相同的資源,可以提高資源的利用率;然后基于可行性-競爭原則為V-UEs分配物理資源塊(PRB);最后,對復用相同資源的V-UEs建立博弈模型,采用分布式功率分配方案,使每個V-UEs得到最優(yōu)發(fā)射功率。仿真結果表明,所提資源分配方案能夠很好地滿足V-UEs信息服務場景需求,提升系統(tǒng)性能。
【學位單位】：重慶郵電大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：TN929.5
【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景、目的和意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
    1.3 V2X行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.4 本文的主要內容和結構
第2章 V2X相關技術介紹
    2.1 V2X概述
        2.1.1 V2X標準化進程
        2.1.2 V2X通信分類
    2.2 V2X系統(tǒng)架構
        2.2.1 V2X架構
        2.2.2 V2X通信場景
        2.2.3 V2X通信系統(tǒng)的要求
    2.3 D2D通信
        2.3.1 D2D通信介紹
        2.3.2 D2D資源分配模式
    2.4 V2X物理層介紹
        2.4.1 V2X物理層設計
        2.4.2 V2X資源分配模式
        2.4.3 V2X時鐘同步
    2.5 本章小結
第3章 V2X安全服務場景下的資源分配方案
    3.1 引言
    3.2 系統(tǒng)模型及問題規(guī)劃
        3.2.1 系統(tǒng)模型
        3.2.2 問題規(guī)劃
    3.3 資源分配方案
        3.3.1 V-UEs分簇
        3.3.2 V-UEs信道分配
        3.3.3 V-UEs功率調整
    3.4 仿真驗證
    3.5 本章小結
第4章 V2X信息服務場景下的資源分配方案
    4.1 引言
    4.2 系統(tǒng)模型及問題規(guī)劃
        4.2.1 系統(tǒng)模型
        4.2.2 問題規(guī)劃
    4.3 分配方案
        4.3.1 V-UEs分簇
        4.3.2 PRB分配
        4.3.3 功率博弈
    4.4 仿真驗證
    4.5 本章小結
第5章 總結和展望
    5.1 工作總結
    5.2 未來工作展望
參考文獻
致謝
攻讀碩士學位期間從事的科研工作及取得的成果

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本文編號：2846264