發(fā)布時(shí)間：2020-07-19 01:32

【摘要】：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,環(huán)境污染日益嚴(yán)重,能源危機(jī)日益加劇,為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展,新能源的開(kāi)發(fā)和利用勢(shì)在必行。本文設(shè)計(jì)的風(fēng)光沼移動(dòng)電源車(chē)是以風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能為能源,以改裝車(chē)廂的越野卡車(chē)為載體,能夠離網(wǎng)發(fā)電的可移動(dòng)新能源聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)。本文對(duì)電源車(chē)發(fā)電系統(tǒng)的風(fēng)電模塊、光電模塊、沼氣發(fā)電模塊以及儲(chǔ)能模塊的工作原理、輸出特性進(jìn)行了分析研究;對(duì)系統(tǒng)的日總耗電量進(jìn)行了計(jì)算,對(duì)儲(chǔ)能模塊進(jìn)行了容量配置,對(duì)風(fēng)、光、沼發(fā)電模塊進(jìn)行了功率計(jì)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和尺寸參數(shù)確定,對(duì)控制器、逆變器、接線(xiàn)箱和電動(dòng)電纜盤(pán)的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了確定;對(duì)車(chē)廂內(nèi)固定支架的尺寸和質(zhì)量進(jìn)行了設(shè)計(jì),得到了車(chē)廂內(nèi)各模塊的尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù),并對(duì)各模塊在車(chē)廂內(nèi)進(jìn)行了平面布局設(shè)計(jì);選取了發(fā)電系統(tǒng)的底盤(pán)車(chē),對(duì)底盤(pán)車(chē)進(jìn)行了可行性分析、軸荷分析,對(duì)底盤(pán)車(chē)的車(chē)廂進(jìn)行了改裝;在強(qiáng)風(fēng)載荷下對(duì)電源車(chē)的抗傾覆穩(wěn)定性進(jìn)行了分析;設(shè)計(jì)了風(fēng)光沼互補(bǔ)控制器,并給出了風(fēng)電模塊、光電模塊、沼氣發(fā)電模塊和儲(chǔ)能模塊的控制策略;論述了電源車(chē)在理想工況、普通工況及最差工況下的應(yīng)用,給出了相應(yīng)的效果圖,并評(píng)價(jià)了電源車(chē)的經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性。該移動(dòng)電源車(chē)不僅能夠有效彌補(bǔ)單一能源因環(huán)境變化而造成發(fā)電間歇性的缺點(diǎn),提供穩(wěn)定、可靠的電源,而且實(shí)現(xiàn)了電源的移動(dòng),具有良好的機(jī)動(dòng)性。
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：TN86;TM61
【圖文】：

G4———逆變器模塊的質(zhì)量；G5———蓄電池組模塊的質(zhì)量；G6———光電模塊的質(zhì)量；G7———接線(xiàn)箱模塊的質(zhì)量；G8———軟體沼氣池模塊的質(zhì)量；G9———沼氣發(fā)電機(jī)模塊的質(zhì)量；G10———電動(dòng)電纜盤(pán)模塊的質(zhì)量；Gfd———發(fā)電系統(tǒng)的總質(zhì)量。選取的底盤(pán)車(chē)需要滿(mǎn)足以下條件：一、底盤(pán)車(chē)的最大載質(zhì)量要大于發(fā)電系量 869kg；二、底盤(pán)車(chē)車(chē)廂的長(zhǎng)、寬尺寸要分別大于第 4 章中設(shè)計(jì)的平面尺寸 4170mm 和寬度尺寸 2240mm。此外，由于野外軍事訓(xùn)練的路況變化，底盤(pán)車(chē)需要有較好的抓地性能和較強(qiáng)的馬力。綜合考慮上述因素，本文選取東風(fēng)六驅(qū)雙排軍車(chē)作為承載風(fēng)光沼聯(lián)合發(fā)電盤(pán)車(chē)，用螺栓將發(fā)電系統(tǒng)的各模塊固定在車(chē)廂內(nèi)，并對(duì)車(chē)廂進(jìn)行改裝。選車(chē)如圖 4-2 所示。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2761703