【摘要】：隨著民用航空運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,越來越多的旅客將選擇民用航空作為首選的出行方式。隨著民用航空乘客的增長,機(jī)場提供的人工服務(wù)已經(jīng)不能滿足民用航空旅客需求。同時(shí),機(jī)場的管理模式正由“以管理為中心”向“以客戶為中心”轉(zhuǎn)變,如何提高機(jī)場的服務(wù)水平已成為機(jī)場IT服務(wù)的核心動(dòng)力。基于位置的服務(wù)是根據(jù)用戶的位置而提供相關(guān)增值信息的服務(wù)。機(jī)場引入基于位置的服務(wù)可以為航空旅客提供登機(jī)口引導(dǎo)、服務(wù)設(shè)施引導(dǎo)等,另外還可以為機(jī)場管理人員提供機(jī)場設(shè)備監(jiān)控、人員監(jiān)控、旅客流量監(jiān)控等。本文首先介紹了無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù),其通用標(biāo)準(zhǔn)為IEEE802.11。本文對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)定義的幀結(jié)構(gòu),以及基于IEEE802.11標(biāo)準(zhǔn)的無線局域網(wǎng)的結(jié)構(gòu)、連接建立過程進(jìn)行了詳細(xì)介紹。IEEE標(biāo)準(zhǔn)主要定義了物理層和MAC層,例如MAC層的數(shù)據(jù)幀、控制幀、管理幀的格式。這些都是本文研究工作的基礎(chǔ)知識(shí),對(duì)于研究基于信號(hào)強(qiáng)度的室內(nèi)定位工作是必不可缺的知識(shí)。然后,介紹了現(xiàn)有基于無線局域網(wǎng)的定位技術(shù)及其評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)是否需要用到信號(hào)強(qiáng)度分為兩類:與信號(hào)強(qiáng)度無關(guān)的無線定位技術(shù)和基于信號(hào)強(qiáng)度的無線定位技術(shù)。與信號(hào)強(qiáng)度無關(guān)的無線定位技術(shù)包括多邊定位技術(shù)、角定位技術(shù)、質(zhì)心定位技術(shù)等�；谛盘�(hào)強(qiáng)度的無線定位技術(shù)主要有理論傳播模型和位置指紋經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ蛢煞N。本文針對(duì)機(jī)場候機(jī)廳AP部署高,是影響定位的關(guān)鍵因素,提出一種基于傳播模型的三維定位技術(shù),該方法首先采用最小二乘法計(jì)算傳播模型的參數(shù),再使用最小均方差算法實(shí)現(xiàn)三維定位。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明本文定位算法相對(duì)二維平面定位算法能夠提高準(zhǔn)確率,降低誤差,能滿足航空旅客在候機(jī)廳的位置服務(wù)需要。最后,介紹了定位系統(tǒng)原型的具體實(shí)現(xiàn),包括系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、客戶端設(shè)計(jì)、服務(wù)器端設(shè)計(jì),另外還對(duì)定位系統(tǒng)的定位效果進(jìn)行了檢測,檢測結(jié)果表明本文算法可以滿足現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用需要。
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TN925.93

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 林瑋;陳傳峰;;基于RSSI的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)三角形質(zhì)心定位算法[J];現(xiàn)代電子技術(shù);2009年02期

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1 李同松;基于ZigBee技術(shù)的室內(nèi)定位系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)[D];大連理工大學(xué);2008年

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本文編號(hào)：2670922