【摘要】：車載自組織網(wǎng)絡(Vehicular Ad Hoc Networks,簡稱VANETs)是由配備了無線通信設備的車輛節(jié)點和路邊單元構成的一種特殊的移動自組織網(wǎng)絡,實現(xiàn)了智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System,簡稱ITS)中的車輛通信。相對于傳統(tǒng)的移動自組織網(wǎng)絡,車載自組織網(wǎng)絡具有能量充足、輔助信息足夠、計算能力強等性能優(yōu)勢;同時,網(wǎng)絡中高速移動的車輛,導致了網(wǎng)絡節(jié)點分布不均勻,拓撲變化頻繁,通信鏈路不穩(wěn)定等特點,給網(wǎng)絡中路由協(xié)議設計帶來了極大的挑戰(zhàn)。本文針對網(wǎng)絡網(wǎng)絡拓撲變化頻繁、鏈路可用時間短的車載自組織網(wǎng)絡,考慮數(shù)據(jù)源節(jié)點和目的節(jié)點均為運動車輛的情況,以最小化數(shù)據(jù)傳輸時延為目標,設計了適用于車載自組織網(wǎng)絡的機會路由協(xié)議,具體包括以下內(nèi)容:(1)設計一種接近實際交通場景的移動模型,包括道路模型、車輛運動模型以及鏈路模型三部分,以圖論為基礎通過對網(wǎng)絡中的節(jié)點移動規(guī)律進行總結并用圖論方法抽象描述,充分體現(xiàn)實際交通場景中道路規(guī)劃、車輛行駛規(guī)律以及鏈路變化規(guī)則,更加符合實際交通場景模式,使得路由協(xié)議仿真更具有可靠性和真實性。(2)提出了一種基于時延期望的機會路由協(xié)議(Opportunistic Routing Protocol based on the Expected Delay,簡稱EDOR),實現(xiàn)了數(shù)據(jù)源節(jié)點與目的節(jié)點都為運動的車輛情況下的數(shù)據(jù)傳輸時延優(yōu)化。該協(xié)議根據(jù)車輛運動規(guī)律、道路拓撲對車輛軌跡進行預測,并根據(jù)預測值與數(shù)據(jù)時效性計算數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)的時延期望值,并以此為標準選擇中繼節(jié)點實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸。該策略為分布式的機會路由方法,算法的實時性較強。(3)實現(xiàn)了基于時延期望的機會路由協(xié)議的仿真驗證和分析,結果表明:該路由協(xié)議在數(shù)據(jù)傳輸時延、數(shù)據(jù)傳輸成功率、平均轉(zhuǎn)發(fā)次數(shù)以及數(shù)據(jù)傳輸直線距離四個性能指標下都由于基于地理位置的GPSR路由協(xié)議。
【圖文】：

車載自組織網(wǎng)絡單播路由協(xié)議基于地理位置的路由協(xié)議

車載自組織網(wǎng)絡路由協(xié)議分類議單播路由協(xié)議
【學位授予單位】：天津大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U463.67

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本文編號：2620463