魯棒自適應(yīng)CKF算法及其在組合導(dǎo)航中的應(yīng)用研究
【圖文】:
論文整體研究思路
圖 2.1 GNSS/SINS 松組合導(dǎo)航方式(2)緊組合(Tightly-Coupled Integration)緊組合即為偽距與偽距率的組合,是一種相對復(fù)雜的組合模式。GNSS 衛(wèi)星給出偽距、偽距率信息,同時將 SINS 的速度和位置換算成偽距和偽距率的形式,將兩者的差值作為組合導(dǎo)航量測量,經(jīng)過濾波估計(jì),得到各子系統(tǒng)的誤差量,進(jìn)而對系統(tǒng)誤差進(jìn)行修正。緊組合模式,,通過組合模塊將 GNSS 接收機(jī)與 SINS 模塊相結(jié)合,進(jìn)而達(dá)到相輔相成的目的,以進(jìn)一步提升 GNSS/SINS 組合系統(tǒng)的導(dǎo)航定位精度。緊組合模式,系統(tǒng)的整體性能優(yōu)于松組合,且具有較高的導(dǎo)航精度、綜合性能和抗干擾能力,同時能夠?qū)?SINS 器件和對準(zhǔn)誤差進(jìn)行校準(zhǔn),其中 SINS 或者組合之后的速度信息,可達(dá)到有效輔助衛(wèi)星信號的捕獲與跟蹤的目的,進(jìn)一步提高GNSS 的抗干擾性,當(dāng)可見星數(shù)少于 4 顆時仍能正常工作;但緊組合模式系統(tǒng)設(shè)計(jì)相對更為復(fù)雜,由于濾波狀態(tài)量的增加,導(dǎo)致其計(jì)算復(fù)雜度的大幅度增加,且其要求 GNSS 接收機(jī)具有內(nèi)部參數(shù)實(shí)時可調(diào)的能力。
【學(xué)位授予單位】:昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號】:TN967.2
【參考文獻(xiàn)】
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1 劉江;基于魯棒估計(jì)理論的列車組合定位方法研究[D];北京交通大學(xué);2011年
本文編號:2600563
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