【摘要】：電離層和對流層是衛(wèi)星導航系統(tǒng)測量的主要誤差源,也是北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)可用性變化的重要因素。采用星歷數(shù)據(jù)仿真分析了電離層和對流層延遲誤差模型對北斗導航系統(tǒng)RAIM可用性的影響,特別分析了不同對流層模型對民用航空的影響。實驗表明電離層和對流層的延遲誤差分別為0~14.555 9 m及0~23.779 6 m,且在民用航空的非精密進近階段,用Saastamoinen模型、UNB3模型及Hopfield模型分別作為北斗的對流層誤差模型的RAIM可用性分別為99.308%、92.041 5%和100%,相比較Hopfield模型更適合作為北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的對流層模型,能滿足民用航空的99.9%RAIM可用性要求。
[Abstract]:The ionosphere and the troposphere are the main sources of error in the measurement of the satellite navigation system. It is also an important factor for the availability of the Beidou satellite navigation system. The influence of the ionospheric and tropospheric delay error model on the RAIM availability of the Beidou navigation system is analyzed by using the ephemeris data simulation, and the influence of the different troposphere models on the civil aviation is analyzed. The experiment shows that the delay error of the ionosphere and the troposphere is 0-14.555 9m and 0-23.779 6m, respectively, and the RAIM availability of the tropospheric error model of the Beidou is 99.308%, 92.041 5% and 100%, respectively, using the Saastamoinen model, the UNB3 model and the Hopfield model in the non-precision approach stage of civil aviation. The phase comparison Hopfield model is more suitable as the troposphere model of the Beidou satellite navigation system, and can meet the requirement of 99.9% RAIM availability of civil aviation.
【作者單位】： 中國民航大學
【基金】：國家自然科學基金委員會與中國民用航空局聯(lián)合基金資助項目(61079009) 中央高�；究蒲袠I(yè)務基金資助項目(3122013 c016)~~
【分類號】：TN96.1

【參考文獻】

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本文編號：2501242