【摘要】：應(yīng)用于車載自組網(wǎng)的IEEE 802.11p媒體接入控制(MAC)層采用增強(qiáng)型分布信道接入機(jī)制,為驗(yàn)證該機(jī)制能否滿足不同類型消息的服務(wù)質(zhì)量(QoS),在考慮不同競爭窗口值、消息內(nèi)部碰撞和信道忙時(shí)的退避掛起機(jī)制的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了基于二維Markov鏈的分析模型,該模型綜合了飽和情況和非飽和情況.通過該模型,分析了不同類型隊(duì)列消息的歸一化吞吐量和丟包率性能指標(biāo).結(jié)果表明,歸一化吞吐量隨車輛數(shù)的增加而減小,隨不同類型數(shù)據(jù)包產(chǎn)生量的增加而增加;丟包率隨車輛數(shù)的增加而增加;高優(yōu)先級隊(duì)列始終有較大歸一化吞吐量值.驗(yàn)證了IEEE 802.11p能保證不同類型消息的QoS.
[Abstract]:The IEEE 802.11p media access control (MAC) layer for vehicle-mounted ad hoc networks uses an enhanced distributed channel access mechanism. In order to verify whether the mechanism can satisfy the quality of service (QoS),) of different types of messages, different competing window values are considered. Based on the mechanism of intra-message collision and back-off hang of busy channel, an analytical model based on two-dimensional Markov chain is constructed, which integrates saturation and unsaturated conditions. Through this model, the normalized throughput and packet loss rate performance of different types of queue messages are analyzed. The results show that the normalized throughput decreases with the increase of the number of vehicles and increases with the increase of the number of different types of data packets; the packet loss rate increases with the increase of the number of vehicles; and the high priority queue always has a large normalized throughput value. It is verified that IEEE 802.11p can guarantee the QoS. of different types of messages.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院;軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(61174179) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2012YJS113)
【分類號】：TN929.5

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【相似文獻(xiàn)】

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3 虞倩e，

本文編號：2336705