本文關(guān)鍵詞：列車分布式網(wǎng)絡(luò)通信與控制系統(tǒng)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

列車分布式網(wǎng)絡(luò)通信與控制系統(tǒng)

２００９年第３期２００９年５月１０日

機(jī)車電

傳動(dòng)

№３．２００９

ＥＬＥＣＴＲＩＣＤＲＩＶＥＦＯＲＬＯＣＯＭＯＴＩＶＥＳ

Ｍ型�。眩�！魚塑

列車分布式網(wǎng)絡(luò)通信與控制系統(tǒng)

曾

嶸，楊衛(wèi)峰，劉

軍

研究開發(fā)

（株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司技術(shù)中心，湖南株洲４１２００１）

作者簡(jiǎn)介：曾嶸（１９７２－），

摘要：列車分布式網(wǎng)絡(luò)通信和控制系統(tǒng)（刪ｓ）是基于ＴＣＮ協(xié)議的新一代分布式列車控制；知；蓋名墨券囂：毳竺

系統(tǒng)。概述了ＴＣＮ協(xié)議，介紹了ＤＴＥＣＳ的組成、系統(tǒng)特點(diǎn)以及應(yīng)用情況；詳細(xì)介紹了模塊化分布式發(fā)工作。技術(shù)、電源、機(jī)械外殼、硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)調(diào)試診斷和安全性設(shè)計(jì)等方面情況。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用表明，系統(tǒng)功能強(qiáng)大，性能可靠，運(yùn)行穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞：ＴＣＮ；ＤＴＥＣＳ；ＭＶＢ；ｗＴＢ；控制系統(tǒng)中圖分類號(hào)：ＴＰ３９３；Ｕ２６

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Ａ

文章編號(hào)：１０００－１２８Ｘ（２００９）０３－００１７－０３

ＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅＤｉｓｔｒｉｂｕｔｅＴｒａｉｎＥｌｅｃｔｒｉｃＣｏｎｔｒｏｌＳｙｓｔｅｍ

ＺＥＮＧＲｏｎｇ，ＹＡＮＧ

Ｗｅｉ－ｆｅｎｇ，ＬＩＵＪｕｎ

（ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＣｅｎｔｅｒ，ＺｈｕｚｈｏｕＣＳＲＴｉｍｅｓＥｌｅｃｔｒｉｃＣｏ．，Ｌｔｄ．，，Ｚｈｕｚｈｏｕ，Ｈｕｎａｎ４１２００１。Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＤＴＥＣＳｉｓｔｈｅｎｅｗｌｙｇｅｎｅｒａｔｉｏｎｏｆｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｔｒａｉｎｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅＴＣＮｐｒｏｔｏｃ０１．ＴｈｅＴＣＮｐｒｏｔｏｃｏｌｉｓ

ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ．Ｔｈｅ

ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ，ｐｏｗｅｒ

ｍａｋｅｕｐ，ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃａｎｄｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｔｈｅＤＴＥＣＳｈａｖｅｂｅｅｎｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｔｈｅ

ｍｏｄｕｌａｒｉｚｅｄ

ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｃｏｎｔｒｏｌ

ｓｕｐｐｌｙ，ｍｅｃｈａｎｉｃａｌｓｈｅｌｌ，ｈａｒｄｗａｒｅ，ｓｏｆｔｗａｒｅ，ｎｅｔｗｏｒｋｄｅｂｕｇｄｉａｇｎｏｓｉｓａｎｄｓａｆｅｔｙｄｅｓｉｇｎｏｆｔｈｅｓｙｓｔｅｍｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｈａｖｅ

ｂｅｅｎｄｅｓｃｒｉｂｅｄ．ＴｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｔｈｅＤＴＥＣＳｓｈｏｗｓｔｈａｔｔｈｅｓｙｓｔｅｍｈａｓ

Ｋｅｙ

ｐｏｗｅｒｆｕｌ

ｆｕｎｃｔｉｏｎ，ｒｅｌｉａｂｌｅ

ｃａｐａｂｉｌｉｔｙａｎｄｓｔｅａｄｙｒｕｎｎｉｎｇ．

ｗｏｒｄｓ：ＴＣＮ；ＤＴＥＣＳ；ＭＶＢ；ＷＴＢ；ｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍ

０

引言

列車通信網(wǎng)絡(luò)ＴＣＮ技術(shù)是機(jī)車電傳動(dòng)系統(tǒng)的一項(xiàng)

控制；車輛總線用于聯(lián)接車輛內(nèi)的設(shè)備，可用于車輛內(nèi)的通信控制和過程控制；ＷＴＢ總線和ＭＶＢ總線通過網(wǎng)關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)的相互轉(zhuǎn)發(fā)。在總線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可以分為過程數(shù)據(jù)和消息數(shù)據(jù)。過程數(shù)據(jù)是指緊迫的、周期性發(fā)送的數(shù)據(jù)，比如控制指令、牽引指令等；消息數(shù)據(jù)是指偶發(fā)的、不緊迫的數(shù)據(jù)，比如故障數(shù)據(jù)，事件記錄數(shù)據(jù)等。

１．１列車總線ＷＴＢ

核心技術(shù)，是面向機(jī)車控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的總線標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)在國(guó)產(chǎn)新型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車、動(dòng)車組以及地鐵中得到了廣泛的應(yīng)用。ＤＴＥＣＳ（Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅ

ＥｌｅｃｔｒｉｃＣｏｎｔｒｏｌ

Ｔｒａｉｎ

Ｓｙｓｔｅｍ）是株洲南車時(shí)代電氣股份有限

公司開發(fā)的基于ＴＣＮ協(xié)議的新一代分布式列車網(wǎng)絡(luò)通信與控制系統(tǒng)，可適用于電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、地鐵、客車、動(dòng)車組等各種類型的機(jī)車車輛的通信和控制。

ＷＴＢ總線主要用于列車級(jí)的通信，其傳輸速率為

１

Ｍｂｐｓ，可以實(shí)現(xiàn)過程數(shù)據(jù)和消息數(shù)據(jù)的傳輸，其最

１列車通信網(wǎng)絡(luò)ＴＣＮ

ＩＥＣ６１３７５—１：１９９９標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定列車通信網(wǎng)絡(luò)采用兩級(jí)：列車級(jí)和車輛級(jí)。列車總線采用絞線式列車總線ＷＴＢ，車輛總線采用多功能車輛總線ＭＶＢ。列車總線用于聯(lián)接各個(gè)車輛，可用于列車級(jí)的通信控制、過程

收稿日期：２００８－０９－０３

大的特點(diǎn)就是具有列車初運(yùn)行功能。所渭列車初運(yùn)行功能．就是當(dāng)列車車輛的配置發(fā)生變化后，能夠自動(dòng)地對(duì)車輛進(jìn)行編址，構(gòu)成新的列車拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，而不需要人為的參與。ＷＴＢ總線特別適用于需要?jiǎng)討B(tài)編組的列車車輛。

ＷＴＢ能夠周期性地傳輸過程數(shù)據(jù)，其傳輸周期為基本周期（２５ｍｓ）的整數(shù)倍，傳輸數(shù)據(jù)的最大長(zhǎng)度為

１

２８?jìng)�(gè)字節(jié)。過程數(shù)據(jù)采取廣播方式，總線上一個(gè)節(jié)點(diǎn)

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