本文選題：多接口多信道 + 車載自組網(wǎng)�。� 參考：《計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究》2014年05期

【摘要】：為了合理地實(shí)現(xiàn)多接口多信道車載自組織網(wǎng)絡(luò)(VANET)車輛節(jié)點(diǎn)間通信信道的動(dòng)態(tài)分配,提出了一種基于通信雙方車輛節(jié)點(diǎn)信道切換隊(duì)列的動(dòng)態(tài)信道分配算法。定義了車輛節(jié)點(diǎn)的射頻接口狀態(tài),給出了信道的性能因子以及信道切換隊(duì)列的生成方法,通過綜合考慮通信雙方車輛節(jié)點(diǎn)的射頻接口狀態(tài)和信道切換隊(duì)列,快速自主地建立通信鏈路,從而解決了信道公平接入和分配不合理的問題。通過軟件仿真比較可以看出,該算法實(shí)現(xiàn)了信道的動(dòng)態(tài)分配,減小了平均端到端時(shí)延,增加了網(wǎng)絡(luò)平均吞吐量,顯著提高了多接口多信道VANET的網(wǎng)絡(luò)性能。
[Abstract]:In order to reasonably realize the dynamic channel allocation between vehicle nodes in multi-interface and multi-channel vehicle-borne ad hoc networks, a dynamic channel assignment algorithm based on the channel switching queue between vehicle nodes from both sides of the vehicle is proposed. The radio frequency interface state of vehicle nodes is defined, and the channel performance factor and channel switching queue generation method are given. The radio frequency interface state and channel switching queue of vehicle nodes are considered synthetically. The communication link is established quickly and autonomously, which solves the problem of channel fair access and unreasonable allocation. The simulation results show that the algorithm realizes the dynamic channel allocation, reduces the average end-to-end delay, increases the average throughput of the network, and improves the network performance of multi-interface and multi-channel VANET.
【作者單位】： 東華大學(xué)信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71171045)
【分類號(hào)】：TN929.5

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2039448