發(fā)布時(shí)間：2018-05-19 03:12

  本文選題：智能交通系統(tǒng) + 車輛通信接入系統(tǒng)　； 參考：《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》2014年01期

【摘要】：為提高智能交通系統(tǒng)(ITS)有效傳輸各類信息服務(wù)流的能力,將自適應(yīng)調(diào)制編碼(AMC)和正交頻分多址接入(OFDMA)技術(shù)引入車輛通信接入子系統(tǒng),提出了一種自適應(yīng)傳輸模式選擇策略。當(dāng)車輛行駛在非特殊地理區(qū)域或行駛速度低于60km·h-1時(shí),車輛通信接入系統(tǒng)將啟動(dòng)自適應(yīng)傳輸模式選擇進(jìn)程。與典型策略采用固定不變的AMC傳輸模式信噪比切換閾值相比,建議策略的切換閾值可變,且由ITS信息服務(wù)流目標(biāo)分組差錯(cuò)率來(lái)決定,從而使系統(tǒng)在傳輸不同類型的ITS信息服務(wù)流時(shí),有可能在相同的接入信道狀況下采用不同的調(diào)制編碼模式等級(jí),進(jìn)而獲得更高的數(shù)據(jù)有效傳輸速率。通過(guò)數(shù)學(xué)分析對(duì)選擇策略的各類服務(wù)流目標(biāo)分組差錯(cuò)率和系統(tǒng)平均有效數(shù)據(jù)傳輸速率進(jìn)行性能評(píng)估。分析結(jié)果表明:建議策略能夠在傳輸可靠性和高效性之間做出更好的權(quán)衡;當(dāng)?shù)?、2、3類ITS信息服務(wù)流的目標(biāo)分組差錯(cuò)率分別為10-6、10-5、10-2時(shí),建議策略能夠在滿足傳輸可靠性要求的同時(shí),將典型策略的系統(tǒng)平均有效數(shù)據(jù)傳輸速率提升8%。
[Abstract]:In order to improve the ability of intelligent transportation system (ITS) to transmit all kinds of information service flow effectively, adaptive modulation coding (AMC) and orthogonal frequency division multiple access (OFDMA) technology are introduced into the vehicle communication access subsystem, and an adaptive transmission mode selection strategy is proposed. When the vehicle is traveling in a non-special geographical area or at a speed lower than 60km h-1, the vehicle communication access system will start the adaptive transmission mode selection process. Compared with the typical AMC transmission mode switching threshold, the switching threshold of the proposed strategy is variable and determined by the packet error rate of the ITS information service flow target. Therefore, it is possible for the system to adopt different modulation and coding mode levels in the same access channel when transmitting different types of ITS information service streams, thus obtaining higher effective data transmission rates. Through mathematical analysis, the performance of packet error rate and average effective data transmission rate of various service flow targets for selecting policies are evaluated. The analysis results show that the proposed strategy can make a better trade-off between transmission reliability and high efficiency. When the target packet error rate of the first class of ITS information service flow is 10-6 / 10 ~ (-5) / 10 ~ (-2), the proposed policy can satisfy the requirement of transmission reliability at the same time. The average effective data transmission rate of the typical system is increased by 8%.
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)信息工程學(xué)院;長(zhǎng)安大學(xué)電子與控制工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51278058,61302150) 長(zhǎng)江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(IRT0951) 國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)重大示范工程項(xiàng)目(2012-364-812-105) 陜西省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(2013JQ8044) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(CHD2011JC159,CHD2011JC056,2013G3243002,2013G1502068)
【分類號(hào)】：TN929.5

【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1908458