本文選題：Ad + Hoc網(wǎng)絡�。� 參考：《重慶大學學報》2014年08期

【摘要】：在無線Ad Hoc網(wǎng)絡中使用功率控制不僅可以節(jié)省能耗,還能提高網(wǎng)絡吞吐量�；贗EEE 802.11DCF協(xié)議,提出了一種新的適用于車輛自組織網(wǎng)絡的功率控制算法。該算法根據(jù)節(jié)點的通信狀況,動態(tài)地調(diào)整接收節(jié)點的CTS幀發(fā)射功率和發(fā)送節(jié)點的數(shù)據(jù)包發(fā)射功率,進而根據(jù)使網(wǎng)絡吞吐量達到最大時的最佳接入節(jié)點數(shù)目調(diào)節(jié)RTS幀的發(fā)射功率,從而避免沖突,增大吞吐量。仿真表明該算法不僅能降低平均能耗,延長網(wǎng)絡生存時間,還能增大網(wǎng)絡復用率,提高網(wǎng)絡的平均吞吐量。
[Abstract]:Power control in wireless Ad Hoc networks can not only save energy consumption, but also improve network throughput.Based on the IEEE 802.11DCF protocol, a new power control algorithm for vehicle ad hoc networks is proposed.According to the communication status of the nodes, the algorithm dynamically adjusts the transmitting power of the CTS frame and the transmitting power of the sending node, and then adjusts the transmission power of the RTS frame according to the optimal number of access nodes when the network throughput reaches the maximum.Thus avoiding conflicts and increasing throughput.Simulation results show that the proposed algorithm can not only reduce the average energy consumption, prolong the network lifetime, but also increase the network reuse rate and the average throughput of the network.
【作者單位】： 西南大學電子信息工程學院;
【基金】：國家級大學生創(chuàng)新基金項目資助項目(201310635043) 國家自然科學基金資助項目(61170248,61373179)
【分類號】：TN929.5

【參考文獻】

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本文編號：1760910