本文選題：車輛自組織網(wǎng)絡(luò)　切入點(diǎn)：可靠性傳輸　出處：《西安電子科技大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著科技的發(fā)展,無線網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用越來越廣泛。車輛自組織網(wǎng)絡(luò)(Vehicular Ad Hoc Network,VANET)將無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于交通方向,是發(fā)展智能交通和智慧城市的重要部分。對于VANET中的安全性和非安全性應(yīng)用實(shí)現(xiàn),可靠的數(shù)據(jù)傳輸都起到關(guān)鍵性的作用,而數(shù)據(jù)的傳輸離不開可靠的傳輸協(xié)議和接入?yún)f(xié)議。因此,VANET的數(shù)據(jù)可靠性傳輸問題受到了汽車廠商、高校和研究所的廣泛關(guān)注,并且在近幾年來取得了一定的成果。作為移動自組織網(wǎng)絡(luò)(Mobile Ad Hoc Network,MANET)的一個(gè)分支,車輛自組織網(wǎng)絡(luò)即具有MANET的普遍特性,也具有自身獨(dú)有的特性。普遍性體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)的無中心、自組織、自管理和多跳轉(zhuǎn)發(fā)等。VANET的獨(dú)特性體現(xiàn)在其節(jié)點(diǎn)為運(yùn)動的車輛并且節(jié)點(diǎn)的運(yùn)動是有跡可循的,該特性帶來了數(shù)據(jù)可靠性傳輸?shù)奶魬?zhàn)。在網(wǎng)絡(luò)中,快速運(yùn)動的節(jié)點(diǎn)會引起高動態(tài)的拓?fù)?從而引起間歇性鏈接且嚴(yán)重影響協(xié)議性能,因此設(shè)計(jì)一個(gè)高性能的路由協(xié)議對于數(shù)據(jù)的可靠性傳輸非常重要�；赽eaconless的協(xié)議采用接收節(jié)點(diǎn)之間的競爭來選擇最佳的下一跳,不僅可以提高網(wǎng)絡(luò)傳輸可靠性且不采用beacon信息從而降低網(wǎng)絡(luò)開銷。當(dāng)多個(gè)車輛對路設(shè)發(fā)起請求信息時(shí),路設(shè)對車輛的服務(wù)順序規(guī)則對于網(wǎng)絡(luò)整體的性能有嚴(yán)重的影響,因此設(shè)計(jì)一個(gè)適應(yīng)于動態(tài)場景的接入服務(wù)機(jī)制是很有必要的。本文針對車輛自組織網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)可靠性傳輸存在的挑戰(zhàn),提出了基于beaconless的路由協(xié)議SLBF。該協(xié)議在現(xiàn)有的基于beaconless協(xié)議的基礎(chǔ)上,定義了自適應(yīng)性的轉(zhuǎn)發(fā)區(qū)域,考慮貪婪轉(zhuǎn)發(fā)、鏈路質(zhì)量和節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)方面設(shè)計(jì)等待時(shí)間算法,并且采用了重傳機(jī)制從而來提高網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)包的可靠性傳輸。通過在NS-2上進(jìn)行仿真,并且與經(jīng)典的GPSR協(xié)議和BLR協(xié)議進(jìn)行了對比,仿真結(jié)果表明SLBF在投遞率、時(shí)延和平均跳數(shù)方面都有一定的提高。當(dāng)有多個(gè)車輛向路設(shè)請求服務(wù)時(shí),路設(shè)對于多個(gè)請求的服務(wù)規(guī)則會影響網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量。本文針對該問題提出了基于內(nèi)容完整性和內(nèi)容重要性的接入機(jī)制。在內(nèi)容完整性方面采用了一定的條件預(yù)先判斷請求內(nèi)容是否可被完整服務(wù),根據(jù)判斷的結(jié)果結(jié)合請求內(nèi)容重要性計(jì)算得到一個(gè)服務(wù)優(yōu)先級,最后采用簡單的資源分配機(jī)制來對符合要求的請求進(jìn)行服務(wù)。該機(jī)制還可以在V2V通信的輔助下進(jìn)一步的提高網(wǎng)絡(luò)的整體性能。
[Abstract]:With the development of science and technology, wireless network is more and more widely used. Vehicle Ad Hoc Network (VANET) applies wireless network to traffic direction. It is an important part of the development of intelligent transportation and intelligent city. Reliable data transmission plays a key role in the implementation of security and non-security applications in VANET. The transmission of data can not be separated from reliable transmission protocols and access protocols. Therefore, the problem of data reliability transmission in VANET has been widely concerned by automobile manufacturers, universities and research institutes. As a branch of Mobile Ad Hoc Network (Manet), the vehicle Ad Hoc network has both the universal and unique characteristics of MANET. The uniqueness of .VANET, such as self-organization, self-management and multi-jump transmission, is reflected in the fact that its nodes are moving vehicles and that the movement of nodes is traceable, which brings challenges to the reliable transmission of data. Fast moving nodes can cause highly dynamic topologies, causing intermittent links and seriously affecting protocol performance. Therefore, it is very important to design a high-performance routing protocol for the reliable transmission of data. The protocol based on beaconless uses the competition between the receiving nodes to select the best next hop. It can not only improve the reliability of network transmission, but also reduce network overhead by not using beacon information. When more than one vehicle initiates requests for information, the service sequence rules of vehicles have a serious impact on the performance of the network as a whole. Therefore, it is necessary to design an access service mechanism suitable for dynamic scenarios. In this paper, a routing protocol based on beaconless is proposed. Based on the existing beaconless protocol, the adaptive forwarding region is defined, and the waiting time algorithm is designed in terms of greedy forwarding, link quality and node service. The retransmission mechanism is used to improve the reliable transmission of data packets in the network. The simulation results on NS-2 are compared with the classical GPSR protocol and BLR protocol. The simulation results show that the SLBF is delivering rate. The delay and the average number of hops are improved. When more than one vehicle requests service, The routing rules for multiple requests will affect the quality of service of the network. In this paper, an access mechanism based on content integrity and content importance is proposed. First determine whether the request content can be fully serviced, A service priority is calculated based on the results of the judgment combined with the importance of the request content. Finally, a simple resource allocation mechanism is used to service the requests that meet the requirements. This mechanism can further improve the overall performance of the network with the assistance of V2V communication.
【學(xué)位授予單位】：西安電子科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TN929.5;U495

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本文編號：1618528