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基于無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)融合方法及其在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

發(fā)布時(shí)間:2018-01-15 08:36

  本文關(guān)鍵詞:基于無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)融合方法及其在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用研究 出處:《計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究》2014年06期  論文類(lèi)型:期刊論文


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【摘要】:為了確保感知數(shù)據(jù)的安全性和精確性,提出了一種動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)融合方案,用于多源交通信息的采集和管理。在該方案中,每個(gè)簇區(qū)內(nèi)的傳感器節(jié)點(diǎn)使用前導(dǎo)碼、地理位置等參數(shù)完成感知數(shù)據(jù)的融合,應(yīng)用層再通過(guò)信譽(yù)度評(píng)價(jià)和可靠性分配的方法計(jì)算融合結(jié)果以作出決策。在數(shù)據(jù)融合的同時(shí)加入隱私保護(hù)機(jī)制以確保交通信息采集的安全,并通過(guò)證據(jù)函數(shù)可靠性分配的手段使得融合結(jié)果更接近真實(shí)值。仿真結(jié)果表明,所提出的數(shù)據(jù)融合方案在普通節(jié)點(diǎn)能耗、融合精確度方面比同類(lèi)的LEACH協(xié)議具有明顯的優(yōu)勢(shì)。因此,該方案對(duì)于智能交通系統(tǒng)是有效和可行的。
[Abstract]:In order to ensure the security and accuracy of perceptual data, a dynamic data fusion scheme is proposed for the collection and management of multi-source traffic information. In this scheme, the sensor nodes in each cluster area use preamble codes. Geographical location and other parameters to complete the fusion of perceptual data. The application layer then calculates the fusion result through the method of reputation evaluation and reliability distribution to make decision. At the same time, the privacy protection mechanism is added to the data fusion to ensure the safety of traffic information collection. And through the method of reliability allocation of evidence function, the fusion results are closer to the real value. The simulation results show that the proposed data fusion scheme energy consumption in ordinary nodes. The fusion accuracy is obviously superior to the similar LEACH protocol. Therefore, this scheme is effective and feasible for its.
【作者單位】: 貴州省機(jī)械電子產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院;貴州師范大學(xué)物理與電子科學(xué)學(xué)院;貴陽(yáng)市汽車(chē)電子技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(61262007) 貴州省科學(xué)技術(shù)基金資助項(xiàng)目(黔科合J字[2011]2214號(hào)) 貴州師范大學(xué)博士科研啟動(dòng)基金資助項(xiàng)目
【分類(lèi)號(hào)】:TP202;TP212.9;TN929.5
【正文快照】: 0引言交通信息的采集是智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。傳感器網(wǎng)絡(luò)為智能交通系統(tǒng)獲取準(zhǔn)確的交通參數(shù)如車(chē)速、交通流量及道路占有率等,這些參數(shù)是實(shí)施交通管理的基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)傳感器如感應(yīng)線圈、攝像機(jī)等制約了現(xiàn)有系統(tǒng)的可擴(kuò)展性并影響了網(wǎng)絡(luò)的效率,而基于無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的多源交

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 羅蔚;胡向東;;無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中一種高效的安全數(shù)據(jù)融合協(xié)議[J];重慶郵電大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2009年01期

2 顧晶晶;陳松燦;莊毅;;基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的物聯(lián)網(wǎng)定位模型[J];計(jì)算機(jī)學(xué)報(bào);2010年09期

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

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【相似文獻(xiàn)】

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5 曾華燕;徐建閩;;完善廣州市智能交通系統(tǒng)配套保障體系的探討[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2006年01期

6 徐延峰;;對(duì)我國(guó)智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展的研究[J];山東交通科技;2006年02期

7 ;智能交通系統(tǒng)讓德國(guó)“世界杯”暢通無(wú)阻[J];中外公路;2006年05期

8 鮑曉東;張仙妮;;智能交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展[J];道路交通與安全;2006年08期

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10 趙瑋;;智能交通系統(tǒng)的發(fā)展與公安綜合指揮系統(tǒng)的集成[J];中國(guó)公共安全(綜合版);2008年Z1期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

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8 趙文s,

本文編號(hào):1427598


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