本文關鍵詞：基于TD-LTE的車路通信接入系統(tǒng)下行無線資源調度方法　出處：《長安大學》2015年碩士論文　論文類型：學位論文

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【摘要】：車路通信接入技術是新一代智能交通系統(tǒng)(ITS)研究的重要內容。最新商用的TD-LTE技術具有覆蓋范圍廣、通信速率高、傳輸時延小等特點,特別適用于未來車路間多媒體信息傳輸。在基于TD-LTE的車路通信接入系統(tǒng)中,下行鏈路實時信息無線傳輸?shù)馁Y源調度問題是其中的技術難點。論文深入研究了基于TD-LTE的車路通信接入系統(tǒng)下行無線資源調度方法,主要工作包括:1.分析研究車路通信接入系統(tǒng)應用TD-LTE技術的可行性。在此基礎上,提出了一種基于TD-LTE的車路通信解決方案。該方案將整個車路通信接入系統(tǒng)劃分為3層,由下至上分別是無線接入層、核心網層和交通云層,明確了每層的基本功能及構成要素。2.對車路通信接入系統(tǒng)下行無線資源管理機制展開研究,分析研究不同資源管理實體、信令在下行無線資源調度過程中的角色和作用。在此基礎上,構建了一種基于TD-LTE的車路通信接入系統(tǒng)下行鏈路無線資源調度模型。3.對已有的經典調度算法進行深入分析,論述各經典算法的優(yōu)缺點、適用業(yè)務及場景。在此基礎上,提出一種適用于車路通信接入系統(tǒng)的下行無線資源調度算法M-EDFPF-V2I。該算法將服務信息流類型權重引入調度函數(shù)模型中,使得系統(tǒng)總是為實時信息流賦予優(yōu)先調度的權利。該算法將QoS差異化權重引入調度函數(shù)模型中,在滿足實時業(yè)務,特別是與交通安全相關的實時信息流QoS需求的同時,保證其他實時業(yè)務的傳輸有效性。對非實時信息流根據信道質量和歷史傳輸速度進行調度,兼顧系統(tǒng)速率及用戶公平。4.在對LTE-Sim開源仿真框架分析研究的基礎上,搭建了適用于車路通信接入系統(tǒng)的仿真平臺,構建了典型的交通通信場景,對下行無線資源調度算法進行驗證。仿真結果表明,論文提出的M-EDFPF-V2I算法優(yōu)先調度與交通安全相關的實時服務信息流,保證其他緊急實時業(yè)務流的及時調度,降低了實時業(yè)務流分組丟包率,具有較優(yōu)的調度效果。論文的研究成果,對于TD-LTE技術在車路通信領域的應用以及下行無線資源調度算法的研究具有參考價值。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U495;TN929.5

【參考文獻】

相關期刊論文 前3條

1 楊本臣;汪洋;;基于比例公平的下行聯(lián)合分組調度算法[J];計算機工程;2013年06期

2 汪丁鼎;龔追飛;;TD-SCDMA的長期演進——TD-LTE[J];移動通信;2008年17期

3 徐玉;;TD-LTE產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析[J];移動通信;2010年05期

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本文編號：1324681