本文關(guān)鍵詞：基于鏈路穩(wěn)定性加權(quán)的車載自組網(wǎng)按需路由協(xié)議

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【摘要】：車載自組網(wǎng)由于網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渥兓?帶寬有限,易導(dǎo)致通信鏈路不穩(wěn)定。傳統(tǒng)基于跳數(shù)判據(jù)的按需路由協(xié)議主要考慮協(xié)議的時(shí)延性能,忽略了路由的穩(wěn)定性。路由的不穩(wěn)定會(huì)帶來頻繁的路由發(fā)現(xiàn)過程,增大網(wǎng)絡(luò)開銷,降低路由協(xié)議性能。針對(duì)車載自組織網(wǎng),對(duì)經(jīng)典按需路由協(xié)議AODV進(jìn)行改進(jìn),兼顧考慮路由的穩(wěn)定性和時(shí)延,提出了一種由鏈路有效時(shí)間、隊(duì)列飽和度和跳數(shù)組成的綜合判據(jù),實(shí)現(xiàn)了一種基于鏈路穩(wěn)定性加權(quán)的路由協(xié)議。在路由發(fā)現(xiàn)過程中,路由發(fā)現(xiàn)包攜帶途經(jīng)每一跳的綜合判據(jù)值或權(quán)重之和,以權(quán)重之和最小的路徑作為路由。仿真結(jié)果表明,提出的路由協(xié)議在投遞率、時(shí)延和網(wǎng)絡(luò)開銷方面均優(yōu)于AODV。尤其是路由發(fā)現(xiàn)頻率僅為AODV的70%左右,說明路由穩(wěn)定性遠(yuǎn)優(yōu)于AODV。
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院;湖北汽車工業(yè)學(xué)院電氣與信息工程學(xué)院;
【基金】：湖北省自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(2013CFA054) 湖北省教育廳中青年科研項(xiàng)目(20111803) 汽車動(dòng)力傳動(dòng)與電子控制湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金資助項(xiàng)目(ZDK201002) 湖北汽車工業(yè)學(xué)院博士科研基金資助項(xiàng)目(BK200906)
【分類號(hào)】：TN929.5
【正文快照】： 0引言車載自組網(wǎng)(vehicular Ad hoc networks,VANET)是智能交通系統(tǒng)的重要組成基礎(chǔ)之一[1],是移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)(mobile Adhoc networks,MANET)的一種商用形式。VANET具有MANET的一些特性,如車輛攜帶無線通信設(shè)備作為無線節(jié)點(diǎn),各節(jié)點(diǎn)相互協(xié)作進(jìn)行多跳通信,無路邊節(jié)點(diǎn)時(shí)各節(jié)點(diǎn)間的

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 胡曦;李U，

本文編號(hào)：1171539