本文關(guān)鍵詞：基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的機車檢修系統(tǒng)的設(shè)計

  更多相關(guān)文章： 無線傳感器網(wǎng)絡(luò) ZigBee 受電弓 機車走行部件 圖像處理

【摘要】：隨著“和諧型”機車運輸發(fā)展,我國機車檢修管理辦法逐漸向?qū)崟r在線邁進,傳統(tǒng)的已不能適應(yīng)新要求,同時一套科學的檢修管理系統(tǒng)更加被企業(yè)迫切需要。在機檢修人員數(shù)量不足的情況下,控制缺陷漏查的情況在最小范圍內(nèi),改善機車檢修的質(zhì)量,從而進一步縮減人力費用成本,提高可靠性。本文針對江岸機務(wù)段現(xiàn)階段的機檢方式進行研究,對部分項目的檢測方法進行了改進,改進一是研制基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的受電弓特性檢測系統(tǒng),改進二是采用圖像處理與模式識別的方法檢測走行部件的完整性,為后續(xù)實現(xiàn)檢修高效管理夯實基礎(chǔ)。論文中首先詳細介紹無線傳感器網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀及ZigBee相關(guān)技術(shù)。在此基礎(chǔ)上,一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)受電弓特性檢測系統(tǒng)方案被建議提出。該裝置有左右對稱的兩部分,兩側(cè)安裝有滑動式可折疊支臂,通過可折疊支臂固定在受電弓滑板上。探針式陣列壓力傳感器、加速度傳感器、紅外傳感器、超聲波測距傳感器、溫度傳感器被安裝在裝置上,可以用于測受電弓的升降高度、壓力、滑板條厚度等值。無線通信單元與各個傳感器連接,將獲取的傳感器數(shù)據(jù)發(fā)送給上位機,上位機對傳感器數(shù)據(jù)進行處理,并進行預(yù)判。走行部件的檢查用圖像處理與模式識別方法進行檢測,以掃石器、撒砂管為例,部件完整性的顯著特征體現(xiàn)為其有水平直線輪廓,采用基于Harris角點的目標識別法,目標特征用邊緣檢測的方法來獲得,目標的水平直線輪廓用Hough直線檢測法來初步判別。把ZigBee網(wǎng)路應(yīng)用在機車檢修系統(tǒng)中是一種嘗試,適于檢修人員的受電弓檢測系統(tǒng)的實現(xiàn)方案為:在工作間放置通訊計算機,檢修人員攜帶受電弓檢修裝置到車頂,將檢修裝置安裝在受電弓滑板上,隨著升降弓的過程可以自動通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)向通訊計算機發(fā)送檢測數(shù)據(jù),從而提高了工作效率,數(shù)據(jù)精確率,同時可以監(jiān)測檢修人員是否漏檢。對機車走行安全部件的完整性進行圖像研究可以為檢修人員減少工作量,減少機車行檢時間,為機務(wù)段的日常工作提高了效率。
【關(guān)鍵詞】：無線傳感器網(wǎng)絡(luò) ZigBee 受電弓 機車走行部件 圖像處理
【學位授予單位】：武漢工程大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U269.32;TN929.5;TP212.9
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 課題的研究背景與意義10
• 1.2 機車檢修的現(xiàn)狀與技術(shù)進展10-13
• 1.2.1 機車檢修現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 機車檢修技術(shù)進展11-13
• 1.3 論文研究內(nèi)容及章節(jié)安排13-14
• 第2章 相關(guān)技術(shù)背景14-26
• 2.1 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)14-18
• 2.1.1 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)14-15
• 2.1.2 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)拓撲分析15-16
• 2.1.3 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的特點及應(yīng)用16-17
• 2.1.4 無線多媒體傳感器網(wǎng)絡(luò)17-18
• 2.2 本課題涉及的ZigBee協(xié)議分析18-21
• 2.2.1 ZigBee技術(shù)18-19
• 2.2.2 ZigBee協(xié)議結(jié)構(gòu)分析19-21
• 2.3 圖像處理與模式識別初步21-25
• 2.3.1 圖像處理算法21-23
• 2.3.2 模式識別23-25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 第3章 受電弓性能檢測系統(tǒng)設(shè)計26-41
• 3.1 受電弓的結(jié)構(gòu)與性能檢測內(nèi)容26-29
• 3.1.1 受電弓的結(jié)構(gòu)26-27
• 3.1.2 受電弓性能檢測內(nèi)容27-29
• 3.2 受電弓性能檢測與實驗裝置29-31
• 3.2.1 實驗裝置29-30
• 3.2.2 檢測原理及步驟30-31
• 3.3 單元電路設(shè)計31-40
• 3.3.1 檢測項整體設(shè)計31-36
• 3.3.1.1 微控制器的選擇32
• 3.3.1.2 傳感器的選擇32-36
• 3.3.2 節(jié)點硬件電路圖設(shè)計36-40
• 3.3.2.1 CC2530外圍電路設(shè)計36-37
• 3.3.2.2 傳感器模塊電路設(shè)計37-40
• 3.4 本章小結(jié)40-41
• 第4章 受電弓檢測系統(tǒng)軟件設(shè)計與系統(tǒng)管理41-53
• 4.1 ZigBee協(xié)議網(wǎng)絡(luò)組建41-44
• 4.2 傳感器數(shù)據(jù)采集節(jié)點軟件設(shè)計44-45
• 4.3 無線數(shù)據(jù)傳輸軟件設(shè)計45-46
• 4.4 上位機數(shù)據(jù)處理與管理平臺46-50
• 4.4.1 數(shù)據(jù)處理46-48
• 4.4.2 上位機管理平臺48-50
• 4.5 試驗初步50-52
• 4.6 本章小結(jié)52-53
• 第5章 走行部件完整性的模式識別算法研究53-60
• 5.1 機車走行部部件53-54
• 5.2 部件建模方法54-56
• 5.3 部件識別與完整性判別算法研究56-57
• 5.4 仿真結(jié)果與分析57-59
• 5.5 本章小結(jié)59-60
• 第6章 總結(jié)與展望60-62
• 參考文獻62-67
• 攻讀碩士學位期間已發(fā)表的論文67
• 攻讀碩士學位期間參加的科研項目67-68
• 致謝68

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：1109729