發(fā)布時(shí)間：2017-10-11 19:00

  本文關(guān)鍵詞：國外管制員和駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信界面數(shù)據(jù)鏈通信研究進(jìn)展

  更多相關(guān)文章： CPDLC 數(shù)據(jù)鏈通信 語音通信 飛行安全 航空通信 飛行員 空中管制

【摘要】：通信作為現(xiàn)代飛行活動(dòng)的核心任務(wù),對(duì)飛行安全產(chǎn)生重要影響。傳統(tǒng)的無線電語音通信因其自身的局限性已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代航空要求,數(shù)據(jù)鏈通信作為一種新型的通信模式,盡管目前還無法取代語音通信,但這種通信模式受到了人們的廣泛關(guān)注。本文從工效學(xué)的角度出發(fā),回顧了CPDLC數(shù)據(jù)鏈通信產(chǎn)生的背景及研究結(jié)果,分析了CPDLC數(shù)據(jù)鏈通信方式對(duì)飛行員的認(rèn)知要求,闡述了CPDLC數(shù)據(jù)鏈通信對(duì)飛行安全績效產(chǎn)生的影響,并就目前研究中存在的局限及將來研究的方向進(jìn)行了系統(tǒng)的論述和說明。
【作者單位】： 陜西師范大學(xué)心理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： CPDLC 數(shù)據(jù)鏈通信 語音通信 飛行安全 航空通信 飛行員 空中管制
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71301092) 教育部人文社科項(xiàng)目(13YJC190009)
【分類號(hào)】：V328;TN919.2
【正文快照】： 1引言通信作為現(xiàn)代航線飛行活動(dòng)的一項(xiàng)核心任務(wù),承擔(dān)著飛機(jī)和地面信息交換和共享的重要職責(zé),其工作效率不僅直接關(guān)系到空中交通管制的有效性,而且對(duì)整個(gè)飛行活動(dòng)的安全保障產(chǎn)生重要影響。然而,主流的甚高頻(Very High Fre-quency)無線電通信方式在目前日益密集的飛行信息傳遞

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 武云;加強(qiáng)監(jiān)測,確保民航飛行安全[J];中國無線電管理;2003年08期

2 劉平;抓飛行安全應(yīng)及時(shí)解決新問題[J];中國民用航空;2004年02期

3 劉清貴;訓(xùn)練——保證飛行安全的基礎(chǔ)[J];中國民用航空;2005年02期

4 張明;稅寧;;東航連續(xù)安全飛行500萬小時(shí)榮獲“飛行安全五星獎(jiǎng)”[J];空運(yùn)商務(wù);2011年17期

5 陳東鋒;蘆建輝;劉輝;;飛行安全課程案例教學(xué)的探索與實(shí)踐[J];高等教育研究學(xué)報(bào);2013年01期

6 施和平;;管制銜接問題與飛行安全[J];民航經(jīng)濟(jì)與技術(shù);1996年11期

7 安信;中國民航實(shí)現(xiàn)第二個(gè)運(yùn)輸飛行安全年[J];勞動(dòng)保護(hù);1997年04期

8 李書文;飛行安全管理必須規(guī)范化、制度化[J];民航經(jīng)濟(jì)與技術(shù);1998年04期

9 葛盛秋,金蘭軍,錢吾明;年齡與飛行安全[J];民航經(jīng)濟(jì)與技術(shù);1998年04期

10 邱大朋;;廈航全面開展安全整頓確保飛行安全[J];廈門航空;2010年09期

中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 李偉;姚海林;;影響民用飛機(jī)飛行安全各因素的綜合分析[A];大型飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)高層論壇暨中國航空學(xué)會(huì)2007年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2007年

2 劉寶善;;人-機(jī)關(guān)系研究與飛行安全[A];人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)工程創(chuàng)立20周年紀(jì)念大會(huì)暨第五屆全國人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2001年

3 鮑鋒;;大型民航機(jī)尾流控制及安全研究[A];大型飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)高層論壇暨中國航空學(xué)會(huì)2007年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2007年

4 吳健鋒;;淺談雷擊對(duì)飛機(jī)的危害[A];第九屆長三角科技論壇——航空航天科技創(chuàng)新與長三角經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展分論壇論文集[C];2012年

5 車彤;;美國私人飛機(jī)飛行安全管理研究[A];第十三屆中國科協(xié)年會(huì)第22分會(huì)場-中國通用航空發(fā)展研討會(huì)論文集[C];2011年

6 韓豐波;孫繼庫;朱治國;周廣森;;某型飛機(jī)重心后移過多的危害及預(yù)防[A];創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展——吉林省第七屆科學(xué)技術(shù)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（上）[C];2012年

7 陳東鋒;羅帆;梁廣東;;基于綜合集成的軍事飛行安全風(fēng)險(xiǎn)管理模型[A];中國系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)第十八屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集——A12系統(tǒng)科學(xué)與系統(tǒng)工程理論在各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用研究[C];2014年

8 鮑鋒;吳榕;;大飛機(jī)尾流安全問題及其控制[A];第二屆民用飛機(jī)制造技術(shù)及裝備高層論壇資料匯編（大會(huì)報(bào)告）[C];2010年

9 肖華軍;陳建章;吳建兵;;過度換氣危及飛行安全[A];中國夢(mèng)·航空夢(mèng)—青少年航空科普教育——首屆中國航空科普教育大會(huì)論文集[C];2014年

10 李嘉;;保證飛行安全是救助飛行員的責(zé)任——淺談機(jī)組資源管理(CRM)[A];2009年度救撈論文集[C];2009年

中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 丁寅;機(jī)長依法拒載并不意味著行為正當(dāng)[N];中國消費(fèi)者報(bào);2011年

2 李陽;飛行員的“鍛造”與飛行安全[N];中國民航報(bào);2014年

3 實(shí)習(xí)生 徐冰;安全乘機(jī)，我們應(yīng)該了解更多[N];科技日?qǐng)?bào);2013年

4 本報(bào)記者 馬寧;提升培訓(xùn)水平 保證飛行安全[N];中國航空?qǐng)?bào);2014年

5 本報(bào)記者 陳貝貝;飛機(jī)飛行安全圖書引發(fā)關(guān)注[N];新華書目報(bào);2014年

6 南航北京分公司黨群工作部 桑蕾;飛行安全文化的環(huán)境建設(shè)[N];中國民航報(bào);2008年

7 肇茜;飛行安全沒有特殊化[N];中國民航報(bào);2009年

8 龍敏飛;沒有比飛行安全更大的經(jīng)濟(jì)倫理[N];包頭日?qǐng)?bào);2012年

9 南航北方分公司 郭軍;如何跳出飛行安全開年不利的怪圈？[N];中國民航報(bào);2014年

10 記者 秦紅麗邋通訊員 安士琴;共用成果 共享經(jīng)驗(yàn) 攜手平安[N];中國民航報(bào);2007年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王旭輝;飛機(jī)飛行安全實(shí)時(shí)監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2008年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 楊超;W航空公司飛行安全管理研究[D];云南大學(xué);2011年

2 姬鳴;基于航線駕駛行為的飛行安全績效評(píng)定研究[D];陜西師范大學(xué);2008年

3 吳灼輝;基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫的飛機(jī)飛行安全狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件研究[D];南京航空航天大學(xué);2006年

4 馬志剛;民航飛行安全研究[D];西南交通大學(xué);2003年

5 譚朝陽;航空公司飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2012年

6 王天明;基于QAR數(shù)據(jù)的飛行安全模型研究[D];中國民航大學(xué);2008年

7 李曉明;進(jìn)近著陸階段飛行安全的綜合分析與建模[D];南京航空航天大學(xué);2014年

8 徐穎;安全飛行與經(jīng)濟(jì)飛行的研究[D];南京航空航天大學(xué);2011年

9 周瀛海;基于D-S證據(jù)理論的民用航空器飛行安全質(zhì)量綜合評(píng)估的研究[D];華東理工大學(xué);2013年

10 吳玉梅;機(jī)翼積冰對(duì)飛行安全的影響[D];南京航空航天大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：1014185