本文關(guān)鍵詞：港珠澳大橋西人工島二次止水墻優(yōu)化設(shè)計(jì)

  更多相關(guān)文章： 沉管對接 鋼圓筒 拆除 二次止水墻 三維CAD設(shè)計(jì)

【摘要】：當(dāng)港珠澳大橋西人工島島上現(xiàn)澆暗埋段管節(jié)與海底沉管段預(yù)制管節(jié)對接施工時(shí)必須拆除部分止水鋼圓筒圍堰,此時(shí)西人工島內(nèi)仍要求具備干施工條件,因此需在島隧結(jié)合部設(shè)置二次止水結(jié)構(gòu)。采用三維CAD設(shè)計(jì)對二次止水墻施工全過程進(jìn)行空間模擬,研究各止水位置的薄弱環(huán)節(jié),優(yōu)化止水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,保證止水面的連續(xù)過渡,提高止水可靠性;并運(yùn)用LUSAS軟件對二次止水墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維應(yīng)力分析,得到的內(nèi)力與變位與現(xiàn)場實(shí)測值較吻合。
【作者單位】： 中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 沉管對接 鋼圓筒 拆除 二次止水墻 三維CAD設(shè)計(jì)
【分類號】：U656;P756.8
【正文快照】： 港珠澳大橋主體工程采用橋隧組合方案,修建東、西兩座人工島實(shí)現(xiàn)橋與隧在海上的轉(zhuǎn)換與銜接,兩島間5.6 km采用海底沉管隧道以保障伶仃西和銅鼓航道的通航要求[1]。東、西人工島島壁結(jié)構(gòu)采用施工期具備止水圍堰功能的插入式大直徑鋼圓筒,鋼圓筒沿人工島岸壁前沿線布置,圓筒間副

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本文編號：672168