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三峽水庫(kù)變動(dòng)回水區(qū)胡家灘灘段階梯狀整治建筑物設(shè)計(jì)方案

發(fā)布時(shí)間:2017-07-27 04:21

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【摘要】:三峽工程175 m蓄水運(yùn)行后,重慶主城區(qū)胡家灘河段成為變動(dòng)回水區(qū)上段。受樞紐調(diào)蓄影響,該河段走沙期從枯水期調(diào)整為汛后蓄水前和三峽水庫(kù)消落期,沖刷歷時(shí)縮短,沖刷能力減弱。在本河段航道整治工程方案研究過(guò)程中,為充分利用消落期不同流量沖刷能力,論證整治建筑物頭部2.5 m和3 m兩級(jí)高程,最終以2.5 m和3 m的兩級(jí)階梯式壩體為推薦方案。物理模型系列年試驗(yàn)成果表明,方案實(shí)施后可保持胡家灘新挖航槽的穩(wěn)定和合理的上灘指標(biāo)。
【作者單位】: 長(zhǎng)江重慶航運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院;
【關(guān)鍵詞】丁壩 變動(dòng)回水區(qū) 航道整治 胡家灘
【基金】:國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2012BAB05B02)
【分類號(hào)】:U617
【正文快照】: 長(zhǎng)江上游胡家灘灘段位于重慶市主城區(qū)。三峽工程175 m蓄水后,受消落期泥沙沖刷不及時(shí)影響,每年均需進(jìn)行維護(hù)性疏浚才能維持現(xiàn)行2.7 m×50 m×560 m(水深×航寬×彎曲半徑)航道尺度要求。根據(jù)交通運(yùn)輸部《長(zhǎng)江干線航道總體規(guī)劃綱要》,該河段航道等級(jí)規(guī)劃為內(nèi)河一級(jí),至2020年航

【相似文獻(xiàn)】

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2 “走讀長(zhǎng)江 感知脈動(dòng)”主題采訪團(tuán);荊江航道整治:暢通一段激活一片[N];中國(guó)交通報(bào);2014年

3 特約記者 王取發(fā) 通訊員 朱文清 劉宏;高質(zhì)量完成工程 展示航道整治最高水平[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2014年

4 記者 雷闖 通訊員 王取發(fā);荊江航道整治打破常規(guī)汛期施工[N];湖北日?qǐng)?bào);2014年

5 王洪升;長(zhǎng)江航道整治建筑物環(huán)保研究取得成果[N];中國(guó)交通報(bào);2007年

6 錫航;宜興:航道整治改線 “江南水城”更美[N];新華日?qǐng)?bào);2007年

7 楊華林邋記者 李瑞莉;長(zhǎng)江瀘渝段航道整治效果良好[N];瀘州日?qǐng)?bào);2008年

8 記者 張濤 通訊員 丁豐麗;航道整治技術(shù)創(chuàng)新成效顯著[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2009年

9 陳小中 張渺;石門(mén)湖航道整治初步設(shè)計(jì)方案通過(guò)評(píng)審[N];安慶日?qǐng)?bào);2010年

10 特約記者 王取發(fā);科技為長(zhǎng)江航道整治撐腰[N];中國(guó)交通報(bào);2010年

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2 王秀英;沖積河流航道整治設(shè)計(jì)參數(shù)確定方法研究[D];武漢大學(xué);2006年

3 張俊宏;丹江口水庫(kù)下游河道對(duì)漢江調(diào)水響應(yīng)機(jī)制及航道整治對(duì)策研究[D];武漢大學(xué);2014年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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5 鄧小娜;長(zhǎng)江航道整治建筑物維護(hù)經(jīng)費(fèi)測(cè)算方法研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

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7 苗柱;二維水沙數(shù)學(xué)模型在榕江航道整治中的應(yīng)用研究[D];重慶交通大學(xué);2010年

8 蔣孜偉;瀾滄江小白塔灘航道整治數(shù)學(xué)模型研究[D];重慶交通大學(xué);2013年

9 黃鵬;礁石、沙質(zhì)淺灘航道整治研究[D];重慶交通大學(xué);2008年

10 陳建;長(zhǎng)江上游航道整治建筑物結(jié)構(gòu)類型及應(yīng)用研究[D];重慶交通大學(xué);2013年

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本文編號(hào):579808

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