本文關(guān)鍵詞：航道疏浚淤泥管中固化處理試驗研究

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【摘要】：基于管中氣動輸送固化土技術(shù),研制了一套柱塞式管中混合固化試驗系統(tǒng),開展固化劑配制、管道方案設(shè)計和試驗研究。以水泥、粉煤灰和生石灰作為三摻固化劑配料,水泥用量在3%~5%,可降低成本,提高固化效果。柱塞式管中固化系統(tǒng)以疏浚泥含水率調(diào)整裝置、壓縮空氣輸入和固化劑注入裝置為主要組成部分。在固化劑注入處將輸泥管直徑擴大1倍作為混合區(qū),根據(jù)CFD數(shù)值仿真確定混合區(qū)的長徑比為5.8∶1。通過調(diào)整三部分的輸入壓力,可獲得較好的混合效果,有效通過輸泥管道輸送固化土。該試驗系統(tǒng)適合于大體積量固化土制備、輸送和高效的處理,可為我國疏浚淤泥的處理提供參考。
【作者單位】： 浙江海洋大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院;浙江省近海海洋工程技術(shù)重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 管中混合固化 疏浚土 柱塞式 固化處理 氣動輸送
【基金】：浙江省自然科學(xué)基金(LY15D060005) 浙江省科技廳公益技術(shù)項目(2013C33065)資助
【分類號】：U616
【正文快照】： 將大體積的高含水率、低強度疏浚泥固化處理為工程用土,是解決疏浚泥處理與工程用土的較好途徑。目前國內(nèi)主要采用預(yù)先混合處理法:挖泥船將海底淤泥調(diào)整為含固量小于20%的泥漿,通過泵送方式將泥漿注入到圍欄壩內(nèi),使泥沙沉積、浮水流走,再送入傳統(tǒng)的疏浚泥固化裝置中與固化劑攪

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【共引文獻(xiàn)】

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1 周上博;海洋疏浚泥固化試驗系統(tǒng)研制及數(shù)值仿真[D];浙江海洋學(xué)院;2015年

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