極端波浪下深水導管架平臺非線性動力響應
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【摘要】:針對強臺風引起的極端波浪載荷,采用非線性動力分析方法,考察兩座深水導管架平臺在彈塑性響應階段的動力特性及承載能力。研究表明,兩座平臺在彈性階段均存在不同程度的動力放大效應,且越接近非線性響應階段,動力放大效應越顯著。進入彈塑性響應階段后,平臺A的動力放大效應更加顯著,而平臺B卻不存在動力放大效應,這說明平臺結(jié)構(gòu)的塑性變形會導致其動力特性發(fā)生改變。平臺A在動環(huán)境載荷下的極限承載能力小于Pushover分析得到的結(jié)果,而平臺B的動極限承載能力大于Pushover的結(jié)果,表明環(huán)境載荷的動力特性影響著平臺結(jié)構(gòu)的極限抗力。因此,建議對深水導管架平臺應采用非線性動力分析評價其位移響應與承載性能。
【作者單位】: 天津大學建筑工程學院;中國石油大學海洋油氣裝備與安全技術(shù)研究中心;
【關(guān)鍵詞】: 甲板上浪 導管架平臺 非線性動力分析 動力放大系數(shù) 動極限承載能力
【分類號】:TE951
【正文快照】: 0引言超強臺風引起的極端波浪載荷是海洋平臺倒塌破壞的主要原因。MMS的研究表明,2002至2005年臺風Lili、Ivan、Katrina和Rita相繼摧毀了122座導管架平臺,其中大部分是由于極端波浪引起的過載[1-3]。極端波浪載荷的超高波峰有可能導致甲板上浪(wave-in-deck,WID),對平臺上部組
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