漁港風(fēng)暴潮研究對(duì)防災(zāi)減災(zāi)具有重要意義。本文構(gòu)建了舟山海域嵌套網(wǎng)格的風(fēng)暴潮模型,經(jīng)天文潮與風(fēng)暴潮實(shí)測(cè)資料驗(yàn)證效果良好。設(shè)計(jì)5個(gè)方向共14條臺(tái)風(fēng)路徑,計(jì)算了2017年8月8-12日大潮期12～17級(jí)臺(tái)風(fēng)下舟山漁港的風(fēng)暴潮位。結(jié)果表明,由于向岸風(fēng)作用南側(cè)SE向比北側(cè)E向登陸臺(tái)風(fēng)所造成的最高風(fēng)暴潮位高35.7%,差值可達(dá)82 cm;對(duì)于兩端通海的舟山漁港,南側(cè)0.5R處登陸的SE向臺(tái)風(fēng),風(fēng)向與東口門朝向一致而跟漁港走向斜交,有利于水體進(jìn)入并滯留,此時(shí)風(fēng)暴潮位最高。南側(cè)12級(jí)臺(tái)風(fēng)下ESE、SE、SSE發(fā)生漫堤,而北側(cè)登陸臺(tái)風(fēng)無(wú)漫堤風(fēng)險(xiǎn),沉降等原因造成海堤防臺(tái)能力兩頭低于中段;數(shù)值試驗(yàn)顯示,若在小干島東側(cè)設(shè)置丁壩,可將17級(jí)臺(tái)風(fēng)作用下的漫堤概率由26.23%減為10.66%。

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