本文關(guān)鍵詞：四跨五樁柱架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)整體安全評(píng)估，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：內(nèi)河中已投入使用的大水位差架空直立式碼頭大部分已近10年使用期,且碼頭的建設(shè)大量采用新材料、新結(jié)構(gòu)型式,荷載環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜,使得它的工作性狀較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了很大的變化,但目前并沒(méi)有統(tǒng)一的分析與評(píng)價(jià)體系。在此前提下,本文結(jié)合“重慶大水位差深水碼頭關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與應(yīng)用”研究項(xiàng)目,以重慶港寸灘集裝箱碼頭一期工程為依托,開展對(duì)“四跨五樁柱”架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)最不利荷載工況、水平荷載下的失效模式及其結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)等研究,可為今后評(píng)估庫(kù)區(qū)內(nèi)該類結(jié)構(gòu)型式碼頭的整體安全性能提供參考。主要完成以下工作:首先,結(jié)合依托工程,對(duì)“四跨五樁柱”架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的各種荷載工況進(jìn)行平面剛架計(jì)算,對(duì)其結(jié)果進(jìn)行組合分析,提出了該類結(jié)構(gòu)型式碼頭結(jié)構(gòu)的各主要構(gòu)件分別在兩種極限狀態(tài)下的最不利荷載工況組合,可為今后類似架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算提供參考。其次,根據(jù)計(jì)算成果,以各構(gòu)件最不利荷載工況組合對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元靜力分析,了解結(jié)構(gòu)的整體受力狀況和各主要構(gòu)件的力學(xué)性能,為碼頭結(jié)構(gòu)橫向排架各構(gòu)件的布置及其截面尺寸的確定等提供依據(jù)。然后,利用有限元軟件開展對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)平面剛架在七種水平荷載工況下的Pushover分析,明確了塑性鉸產(chǎn)生的先后順序及發(fā)展過(guò)程,了解結(jié)構(gòu)力的傳遞途徑以及機(jī)構(gòu)演變過(guò)程,得出了碼頭結(jié)構(gòu)在七種水平撞擊工況下的失效模式,為結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和安全評(píng)估提供參考。最后,結(jié)合推覆分析的結(jié)果和安全等級(jí)的位移控制指標(biāo),分別對(duì)結(jié)構(gòu)在七種水平撞擊工況作用下,進(jìn)行了彈性階段和塑性階段的分析評(píng)估,找到了結(jié)構(gòu)在各水平工況下處于不同安全等級(jí)對(duì)應(yīng)的撞擊荷載值,為今后進(jìn)一步研究該類碼頭結(jié)構(gòu)的整體安全提供一定的依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：架空直立式 最不利荷載工況 推覆分析 失效模式 安全等級(jí)
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U656.124
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-18
• 1.1 選題背景及研究意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)10-16
• 1.2.1 大水位差架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 碼頭承載能力研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.3 碼頭結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)分析及安全評(píng)估研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3 研究方法16-17
• 1.4 本文研究?jī)?nèi)容17-18
• 第二章 有限元分析基本理論18-28
• 2.1 概述18
• 2.2 有限元基本原理18
• 2.3 有限元模型的建立18-23
• 2.3.1 直接法18-20
• 2.3.2 最小總勢(shì)能法20-23
• 2.4 梁?jiǎn)卧膭偠染仃?/span>23-28
• 第三章 四跨五樁柱架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)作用效應(yīng)組合研究28-45
• 3.1 四跨五樁柱架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)有限元分析模型的建立28-37
• 3.1.1 四跨五樁柱架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)的組成28-29
• 3.1.2 有限元建模29
• 3.1.3 計(jì)算荷載和工況組合29-37
• 3.2 承載能力極限狀態(tài)下持久狀況的持久效應(yīng)組合37
• 3.3 正常使用極限狀態(tài)下持久狀況的短期效應(yīng)組合37-38
• 3.4 荷載作用效應(yīng)組合的原則及方法38-39
• 3.5 計(jì)算結(jié)果及分析39-44
• 3.5.1 承載能力極限狀態(tài)39-42
• 3.5.2 正常使用極限狀態(tài)42-44
• 3.6 本章小結(jié)44-45
• 第四章 四跨五樁柱架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)的靜力分析45-59
• 4.1 有限元模型的建立45
• 4.2 計(jì)算荷載與工況組合45-47
• 4.3 計(jì)算結(jié)果及其分析47-58
• 4.3.1 計(jì)算結(jié)果47-57
• 4.3.2 結(jié)果分析57-58
• 4.4 本章小結(jié)58-59
• 第五章 四跨五樁柱架空直立式碼頭平面剛架結(jié)構(gòu)推覆分析59-87
• 5.1 靜力彈塑性分析方法59
• 5.2 結(jié)構(gòu)推覆分析的基本步驟59-60
• 5.3 模型的建立60-63
• 5.3.1 計(jì)算模型及參數(shù)60-62
• 5.3.2 荷載工況組合62-63
• 5.4 計(jì)算結(jié)果63-86
• 5.4.1 七種撞擊荷載工況下的靜力彈塑性分析結(jié)果63-65
• 5.4.2 撞擊力工況 165-69
• 5.4.3 撞擊力工況 269-71
• 5.4.4 撞擊力工況 371-74
• 5.4.5 撞擊力工況 474-77
• 5.4.6 撞擊力工況 577-80
• 5.4.7 撞擊力工況 680-82
• 5.4.8 撞擊力工況 782-86
• 5.5 小結(jié)與分析86-87
• 第六章 四跨五樁柱架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)安全評(píng)估87-93
• 6.1 分析模型87
• 6.2 工況一計(jì)算分析87-92
• 6.2.1 彈性階段內(nèi)的評(píng)估88-90
• 6.2.2 彈塑性階段性能點(diǎn)的評(píng)估90-92
• 6.3 小結(jié)92-93
• 第七章 主要結(jié)論與建議93-95
• 7.1 主要結(jié)論93-94
• 7.2 建議94
• 7.3 結(jié)束語(yǔ)94-95
• 致謝95-96
• 參考文獻(xiàn)96-100
• 附錄A 各構(gòu)件承載能力最不利荷載效應(yīng)組合100-114
• 在校期間發(fā)表的論著及取得的科研成果114

【參考文獻(xiàn)】

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 秦磊;三峽庫(kù)區(qū)碼頭安全綜合評(píng)價(jià)分析及對(duì)策研究[D];重慶交通大學(xué);2011年

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