被選做長距離地下隧洞施工的巖石掘進(jìn)機(jī)（TBM）以快速施工優(yōu)勢明顯著稱,當(dāng)遇到軟弱圍巖加斷層破碎帶時(shí),常發(fā)生卡機(jī)等事故,面臨工期延誤等挑戰(zhàn)。穿越元古界黑山頭組砂質(zhì)板巖等軟弱巖體的上公山隧洞,施工中多次發(fā)生圍巖大變形卡機(jī)等施工地質(zhì)災(zāi)害。其中較嚴(yán)重的是在樁號4+439側(cè)向擴(kuò)挖過程中TBM后護(hù)盾出現(xiàn)變形裂縫的嚴(yán)重事故。采用X-衍射粘土礦物分析、巖體受力模型分析和有限元數(shù)值模擬方法,研究軟弱圍巖與TBM相互作用下莫爾圓和庫倫強(qiáng)度曲線的關(guān)系變化,模擬斷層出露于隧洞掌子面不同部位時(shí)所產(chǎn)生的位移變化。結(jié)果發(fā)現(xiàn),斷層出露于掌子面中部時(shí)頂拱位移最大,側(cè)向擴(kuò)挖狀態(tài)下護(hù)盾變?yōu)橛袀?cè)向約束的單軸壓縮狀態(tài),使頂部受壓,反分析得到后護(hù)盾剛度系數(shù)K=153.00 k N/mm。鑒于所研究軟弱圍巖和小角度交切斷層等不利地質(zhì)條件,TBM正常適用受太多影響使工期延誤,最終剩余洞段被鉆爆法所取代。 

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 工程地質(zhì)條件
2 TBM卡機(jī)現(xiàn)象
3 卡機(jī)原因分析
4 TBM護(hù)盾剛度反分析
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3714278